美國晶元限制陣營再度擴容？ 在英偉達向四家中國公司出貨後

美國晶元限制陣營再度擴容？ 在英偉達向四家中國公司出貨後

美國核克制的力量又擴大了？ 繼英偉達出貨中國四大公司後，美國公司紛紛出手！

隨著華為麒麟9000處理器回歸中國，美國對半導體產業的政策也一團亂麻，再加上美國企業的壓力，迫使他們暫停對人工智慧和新能源產業的制裁。

本來他以為美國會因為中美企業的關係而停止合作，但誰也沒想到，在拉斯維加斯舉行的2024年CES大會上，英偉達宣布已經與小公尺、長城、極氪、理想簽署了戰略合作夥伴關係。

報道稱，英偉達將推出中國四大整車廠的無人駕駛系統**驅動（drive），但這一決定也引發了巨大的市場爭論，因為美國已經完全禁止中國電池，而這些美國公司的巨頭此時已經與中國公司聯手。

從中美關係來看，這種合作顯然是有問題的，英偉達已經停產了，如果他們選擇美女而不是自己生產，那就麻煩大了。

英偉達在中國獲得了鉅額訂單，這讓英特爾有希望重振中國市場，他們已經宣布將以AI PC進入汽車晶元領域，與高通和英偉達形成正面交鋒，而AMD則坐不住。

中國目前的汽車出口量甚至超過了日本，而這其中很大一部分原因是因為新能源汽車的興起，電動汽車比燃油車容易得多，只需要組裝所有零件。

這也導致了中國新能源汽車產業非常火爆，很多網際網絡公司紛紛加入進來，美國企業也從中嗅到了商機，自從英特爾發布量產訊息後，很多中國企業都表示要購買他們的產品。

顯然，如果任其發展，美心國際將無限放大，陷入永遠無法挽回的境地。

不得不說，中國企業的技術水平與美國企業相比不是乙個檔次，百年的積累也不是幾十年能做到的，高通控制著全球70%-80%的汽車市場，華為就是其中之一。

華為也有自己的品牌，可以說是他們的競爭對手，英特爾、高通等美國公司只是在做晶元，不想自己造車，就算華夏車廠會用他們的產品來保證自己的安全。

但華夏的車廠商必須知道，使用美國晶元並不是一件壞事，反而會讓他們承擔更多的責任。

畢竟買車的人不多，不可能每個人都擁有一輛甚至更多，所以各大手機廠商都知道，在新能源汽車行業，他們不能用手機做生意，否則很可能會陷入永遠無法恢復的境地。