日系豪車降價難掩銷量下滑，無論背景多麼強大，都難以逆勢而上

日本豪華車市場黯淡無光，基礎再強，也很難逆勢而上。 近日，國產車紛紛降價，而日系車則面臨銷量下滑的困境。 本文將深入探討其原因以及它在未來將如何發展。

雖然在日系豪華車中有一些背景相當不錯的品牌，比如已經實現國產化的英菲尼迪，2015年銷量一度超過4萬輛，但現在卻陷入了銷量下滑的困境。 有車評人指出，英菲尼迪最大的問題是缺乏品牌知名度，雖然在技術上表現突出，但在中國市場，消費者對賓士、寶馬、奧迪等品牌更為熟悉，而英菲尼迪的標誌與奇瑞相似，導致消費者偏愛選擇。 此外，有車主反映，英菲尼迪在維護方面的成本更高，**也很高，這讓消費者在購買後感到惱火。 此外，英菲尼迪在老年人中的認知度低，成為其銷售困境的主要原因。

除了英菲尼迪，廣汽三菱也面臨著很多麻煩。 儘管廣汽三菱的歐藍德在四年前賣得很好，但它的輝煌歲月很快就從人們的視野中消失了。 如今，隨著年輕消費者更傾向於購買國產汽車，日本汽車市場逐漸失去了一部分消費群體。

隨著購買日系車的人年齡的增長，日系車在國內市場的生存環境將變得更加惡劣。 如果日本汽車想要重回輝煌，就需要在價效比上更加努力。 例如，比亞迪秦PLUS DM-i的降價幅度已達79.8萬輛，為日系車提供了明確的參考。 只有降價提高價效比，日系車才能在激烈的市場競爭中占有一席之地。

綜上所述，雖然日系豪車有著深厚的底蘊，但挑戰不容小覷。 只有不斷調整策略，提高價效比，才能在市場上立於不敗之地。

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