在新能源時代，梅赫西迪-賓士EQS作為梅赫西迪-賓士電動化轉型的重要車型之一，其地位和期待不言而喻，但與熱銷的燃油版S級相比，梅赫西迪-賓士EQS的銷售表現確實略顯可憐，即使降價40多萬元，銷量也難以提公升。
該 Mercedes-Benz EQS 的風阻係數為 02、量產車排名世界第一，也因為追求低風阻設計，賓士EQS的弓形車身就像乙隻大老鼠，對於新車諜照，國外**忍不住吐槽“它還是像個雞蛋”。
可以看出，新車的整體車身輪廓確實非常圓潤，少了一點燃油版的S級商務氣息，多了幾分動感，雖然前臉部分是偽裝的，但我們也可以發現它的造型更加狹窄，大燈組採用了新的布局， 獨特的三叉星形日間行車燈帶清晰可見，與賓士CLA概念車相似，時尚感也更強。
此外，從前面板的輪廓來看，前保險槓部分的三段式鏤空裝飾很可能不會缺席，下格柵的尺寸可能會增加，動力會更強。
測試車的側面部分根本沒有偽裝，一如既往的“滑鼠”輪廓，線條設計非常流暢，與現在的車型相比沒有太大變化，隱藏式門把手和大餅式充氣輪帶來一定的時尚感，可開啟的全景天窗延續了傳統品牌的奢華; 車尾可能仍會配備連續尾燈設計，內部光源仍將複雜，點亮時辨識度極高。
作為小改款車型，新車將繼續搭載標準EVA平台，前後雙電機將採用電控四驅系統，動力方面，據悉，**梅赫西迪賓士EQS將推出EQS 350、EQS 450+、EQS 450 4matic、EQS 500 4matic、 EQS 580 4matic 和 AMG EQS 53 4matic+ 大電池、低風阻、長里程等多種版本將不落下。
當然，作為旗艦車型，賓士EQS的價格並不便宜，對於大多數消費者來說並不容易買得起; 同時，這款車在智慧型化方面絕對不同於國產新能源汽車，幾乎等於國產20-30萬價格區間內的純電動汽車水平，在權衡取捨下，大多數消費者還是更願意放棄賓士的標準，買單購買技術領先、價格實惠的國產車
編輯丨冉冉.