ADV電單車市場會在2024年回暖嗎？ 雖然目前還沒有結論，但國內一線品牌中的幾家巨頭都計畫在2024年推出新的ADV車型。 而且，ADV市場仍難以避免內捲的局面，在新的一年裡，賽科隆再次衝上了風口浪尖！ 就在剛剛，全新的ADV車型RX600終於發布了**。
賽客龍RX600有兩個版本，探索版售價29988元，ADV版售價31988元。 不過，第乙個福利可以享受更低的**，探索版27988元，ADV版29988元，550級雙缸ADV不到3萬元。
賽科隆RX600是ND560平台的第二款機型，也是RX系列的又一力作，賽客龍在預熱RX600時就稱其為ADV，要知道RX系列幾乎所有車型都是以剩下的旅程命名的，從這個細節不難發現，賽科龍對RX600的定位與之前還是略有不同RX系列型號。
RX系列的最新家族風格
在賽科龍RX600的外觀上，家族特色非常明顯，但又不是一樣的老式風格造型，而是選擇了與RX401相似的最新家族設計語言，與近兩年流行的“平頭”設計不同，RX600依舊保留了ADV車型標誌性的“鳥喙”造型， 以高大馬的身姿，宛如遠距離戰士。
在外觀設計上，賽科龍一直比較沉穩，RX系列這些年並沒有特別大的變化，雖然缺少了一些新意思，但比大氣和耐用的風格要好，也正因為如此，RX家族的風格也得到了很好的傳承，印象早已深深扎根於人心中， 可以看出認可。
在外觀尺寸上，賽科龍RX600與RX401相差不大，甚至可以說是“大馬車”！ RX600的尺寸為長2180mm x 寬870mm x 高1399mm，軸距為1425mm，僅比RX401長20mm，軸距增加5mm。 在幾乎相同的尺寸下，具有更大排量和更大功率的RX600更令人期待。
全面分析配置細節
西克朗RX600防護罩的前大燈面積與車頭幾乎相同，線條方向也與車頭形狀完美匹配。 車頭兩側的整流罩造型，甚至有點固定的風翼，搭配完美貼合的大燈和非常有設計感的鳥喙，整個車頭看起來不僅非常霸氣，而且很有設計感。 與大燈的設計相比，RX600的尾燈非常簡潔，由四條LED燈帶組成的明亮尾燈沒有太多的點綴，整車光源都是LED。
具有兩個手動調節功能的透明擋風玻璃面積非常巨大，無論是高度還是寬度，都可以輕鬆滿足長途騎行的需求，而且不需要後期修改，廠家還是很周到的。
RX600 配備與 RX401 相同的全彩 TFT 儀表，RX650 上也有。 儀錶盤的螢幕亮度高，顯示效果細膩，不僅提供了多種不同的主題可供選擇，還能顯示豐富的資訊，這在目前的同類車型中是非常罕見的。
除常規儀表資訊外，儀表主介面還有天氣、溫度、電壓、傾角、TCS狀態、GPS狀態、wifi和網路訊號等，同時，該儀表還支援手機投影、智慧型ODB、胎壓顯示等行車資訊。
作為ADV車型，充電介面自然足夠豐富，RX600不僅提供了點菸器介面，還提供了USB充電介面，極大地方便了可攜式電子裝置在長途騎行時的充電需求。
車把的設計延續了賽科隆目前主流車型的風格，有背光按鈕、左右可調喇叭、透明剎車油罐等。 從車把不難看出，RX600配備了TCS功能開關、自動大燈等。
制動方面，RX600採用前雙盤式制動器搭配徑向四活塞制動卡鉗，後單盤式制動器，搭配單活塞制動卡鉗，標配TCS功能，標配雙通道ABS，並支援ABS全關，後輪單獨閉合，提高可玩性。
在減震方面，賽克龍RX600配備了28級可調回彈阻尼的倒置前減震器，以及預載15檔可調回彈的中置多連桿後減震器，可以充分應對電單車行駛中的各種路況和不同負載下對減震反饋的不同需求。
作為ADV車型，RX600採用前19寸鋼絲輻條輪轂，後輪採用17寸鋼絲輻條輪轂，前輪110-80 19，後輪150-70 17，ADV車型配備多功能真空輪胎。 為了進一步增強後擋泥板的效果，RX600 還配備了安裝在後搖臂上的附加擋泥板。
該 Secron RX600 油箱容量為 195L，與目前同級別的競品車型相比，這個尺寸處於主流水平，但官方尚未給出油耗參考資料。 為了方便拆卸，RX600還採用了分體式座墊設計，前後座墊非常厚實，適合長途騎行。
同時，原裝RX600還給出了側箱安裝支架、尾箱安裝支架、護欄，甚至護欄上預留了杯架安裝介面。 為了盡可能達到左右邊箱的平衡，高位的排氣做得比較“精細”，位置比較內側，盡可能避免邊箱的干擾。
ND560雙缸發動機
動力方面，RX600搭載ND560雙缸水冷發動機，實際排量為550cc。 在 RX600 上，最大功率為 435kW 8500rpm，最大扭矩55Nm 6500rpm，標配滑動離合器。 該發動機在 RE560 上的表現令人印象深刻，其出色的低扭矩效能也非常適合 ADV 的特性。 此外，發動機下方有大面積的金屬，由於整車離地間隙低的位置，離地間隙仍為180mm，具有良好的通過性。
Secoron RX600 座椅很高
為了滿足不同的高度要求，思科龍RX600有兩種座椅高度可供選擇，基本版為790mm，高座版為820mm。 上圖中的那個是基礎版，170左右基本可以雙腳前腳掌著地。
同時，RX600在舒適舒適的騎行姿勢下騎行也非常愉快，即使擋風玻璃處於最低位置，也很容易擋住頭盔下方的部件。 根據官方資訊，RX600的乾重為200公斤，整備質量為219公斤。
國內中量級ADV銷量之王
俗話說：先發強，後發吃苦！ 無數的內捲戰，似乎也印證了這個道理！ 這一次，賽科隆率先將RX600的**降到了離譜的地步，最重要的是，這是一款全新的車型，而不是舊車型的降價。 如此極具競爭力的價格也讓RX600成為國產中量級ADV中價效比最高的車型，新一代量王誕生。