現在，我覺得豪華車的概念是很模糊的，因為在過去，只有那些技術基礎優秀的車企才有資格被稱為豪華車，比如德國的賓士、寶馬和奧迪，這三個品牌才是最經典的存在。 但現在市場變化太快，無法想象很多車型的高水平，尤其是現在主流的新能源車型，只要拉出一款，定位就在三四十萬，如果是純電動車型，高就是五六十萬。
以比亞迪的揚旺U8為例，一款增程越野車已經賣出了100多萬，這是難以想象的，所以現在的豪車已經不知道該怎麼定義，整個市場都比較亂。 但是當我檢視1月份的SUV銷售清單時，我發現有一輛車，非常令人驚訝，那就是寶馬X5，乞丐版需要612萬輛，卻乙個月就賣出了11935輛，為什麼有錢人這麼喜歡這輛豪車？
說起寶馬品牌，相信大家都太熟悉了，寶馬X5這款車，在過去絕對可以算是寶馬的旗艦，因為這幾年，寶馬X7還沒有上市，寶馬X6是快背式車，更偏向個性，買不起旗艦的稱號。 所以，初代寶馬X5落地也可以算得上百萬級豪車了，自然很多老一輩人對寶馬X5有著獨特的感情，覺得開著寶馬X5非常優雅，面子十分保人。
而現在，寶馬X5已經迎來了國產，車身尺寸也加長到了一定程度，這讓這款車看起來更像是一款旗艦。 這款國產寶馬X5的定位**是612-80萬，不管是起步**還是定位範圍，都算不上便宜，但是這款車在1月份交出了11935輛的銷量，著實讓人有些不解，這麼高的定位車型，竟然銷量這麼大。
而現在，我們來簡單看一下國產寶馬X5的外觀，說實話，寶馬的車型總會給人一種獨特的豪華感，我覺得比奧迪系列好很多，就像寶馬3系和奧迪A4L放在一起一樣，無論是設計感還是豪華感都大不相同。 國產的寶馬X5也秉承了寶馬家族的設計，“腎”式格柵非常經典，非常吸引人。 至於大燈，則沿用了當下的新設計風格，“造型很有層次感，大燈中間有一條藍光帶，非常先進。
在車身側面，這輛車給我一種穿盔甲的感覺，給人一種很厚重的感覺，線條的輪廓很流暢，帶有一定起伏感的風格也算是渲染出一種時尚的氣息。 設計來到尾部，尾部給人的感覺是沒有那麼有辨識度，看起來很普通，尤其是在尾燈的設計上，如果能和寶馬5系一樣，採用比較寬的立體燈帶，我覺得比較符合這款車的風格。 車身尺寸方面，該車長寬高分別為5060 2004 1768（1776）mm，軸距為3105mm。
走進車內，國產新款寶馬X5也遵循了全新的家庭風格，在車內，我們可以清晰的感知到，這輛車有，123英吋全液晶數字儀錶盤+149寸可觸控**顯示屏，由雙屏組成，雖然這種設計現在算不上新奇，但也有很好的科技感和豪華氣息。 其次，中控台上的白色裝飾面板還不錯。
而對於它的整個內飾，我個人最不喜歡的就是檔位把手，雖然現在的寶馬已經全面普及了，但我還是更喜歡之前那種“雞腿”檔位手柄，換檔的時候肯定更容易操作。 最後還有配置，**寶馬X5依舊保留了五個座椅，而且後排座椅也針對中國市場的喜好進行了重新設計，靠背角度已經增加到了31度，可以說舒適度會更加貼心，其他方面就不多介紹，因為在這個層面上，應該有。
動力方面，作為寶馬的經典車型，這款車仍將配備20t 與 30T發動機，並且為了兼顧經濟性，這款車還增加了48V輕度混合動力的干預，所以這款車在資料上得到了一定程度的提公升，這款車的最大功率分別提公升到了211kW和311kW。 至於發動機，2.0t 的發動機最大功率為 258 馬力，而 30T是L6版本，最大功率為381馬力，搭配ZF 8AT變速箱，無疑是經典搭配。
所以在動力方面，這款車依舊是熟悉的風格，也是經典的搭配，如果你想擁有一輛大馬力的燃油豪車，這款寶馬X5可能真的是乙個不錯的選擇，因為在不久的將來，燃油車可能真的會在歷史的舞台上寂寞。 此外，頂級BMW X5車型標配自適應空氣懸架，而其餘車型（入門級版本除外）可選裝空氣懸架。
總的來說，我非常喜歡寶馬這個品牌，因為能力有限，我夢寐以求的車型是寶馬3系，雖然我還沒有，但我也體驗過並駕駛過，我覺得它真的是第一輛適合年輕人的車。 至於寶馬X5，在國內市場也是一款比較老牌的車型，在很多人心目中有著一定的地位和痴迷。
國產後的寶馬X5價效比更高，空間效能也更好，我覺得更符合中國人的消費需求。 但沒想到的是，這款車在這麼高的定位前提下，乙個月能賣出1萬輛以上，而且還是以燃油車不再是主流為前提，你覺得這輛車到底靠什麼呢？ 什麼吸引富人？