不被“認可”的SUV！ 純進口構建，乞丐版本25T+全時四輪驅動，比Q7便宜但被忽視了。
市面上很多豪華品牌車型，在一定程度上，都是“喝不喝”，雖然擁有優秀的品質把控和高階的技術背景，但在靜態部分也展現出家族的設計水平，並且有一定程度的**調整，但其實除了賓士、寶馬、奧迪和保時捷等一線豪華品牌， 市場下的大多數二線奢侈品牌表現都比較黯淡，即使能達到一定的銷量，這個概率也是在**的基礎上進行調整，從而獲得資料。
一些較早進入國內市場的二線奢侈品牌或許還能拿到一定的資料，而那些剛剛進入國內市場的品牌就沒有那麼“幸運”了。 如果品牌影響力沒有優勢，並且已經推出了第一定位模型，那麼市場資料自然不會有很好的表現，比如我們的“主角”捷尼賽思**80就是乙個例子。
捷尼賽思於2021年進入國內市場，憑藉高階奢華的概念和全新的設計風格，也吸引了眾多使用者的關注，但從市場反饋來看，該品牌並沒有取得太好的效果，無論是**80還是G80，以及後來推出的旗艦機型-G90，在市場上的反響都非常差， 而且幾乎沒有太多的使用者選擇。
那麼是因為品牌不強嗎？ 客觀地說，捷尼賽思**80雖然品牌影響力不大，但其實這款車能帶給我們非常全面的體驗，無論是外觀設計、豪華風格還是動感水平，在同級別的對比中，優勢還是比較明顯的，但品牌影響力確實不是很好，所以這款車在國內市場相對低迷。
在**部分，捷尼賽思**80**並不貴，至少在中大型SUV市場的對比中，存在著數十萬甚至數十萬的差距，5308~65.38萬元的價格比賓士GLE等車型便宜。
捷尼賽思**80是一款可以為我們提供多元化體驗的車型，這款車在目前中大型豪華SUV市場的對比中有著很大的競爭優勢，在今天的測試中，我們來談談捷尼賽思**80能讓我們得到什麼樣的反饋，在同級別的對比中又有什麼樣的差距？
靜態設計
不得不承認，捷尼賽思**80在外觀設計方面確實有很高的認可度，這套全新的家族造型設計提公升了汽車的回報率。
具體來說，捷尼賽思**80的前臉採用了帶有大格柵的分體式LED大燈，精緻高階的設計元素體現在這款車身上。 此外，細節的調整和引擎蓋上方的處理，散發出一定的運動效果。 除了這些布局之外，我認為捷尼賽思**80的標誌也具有一定的吸引力，類似於賓利的設計風格，因此該車也被許多使用者稱為“南韓賓利”。
捷尼賽思**80採用直線和貫穿式布局設計，加上直的腰線和略帶利落的輪廓，視覺氛圍更強。 此外，捷尼賽思**80的輪輞風格特別高階，效果極佳。
捷尼賽思**80的尾部造型也體現了這款車的精緻和嚴謹品質，分體式尾燈加上雙線處理和動感布局，看起來更具視覺氣質感。
捷尼賽思**80的長、寬、高為4945 1975 1725mm，軸距為2955mm。
整體來看，捷尼賽思**80的外觀風格延續了全新的家族設計語言，並在此基礎上進行了調整，再加上SUV的設定風格和精緻的漆面點綴，效果非常好。
室內布局
捷尼賽思**80的內飾採用了許多高階材料，如鋼琴漆、皮革內飾和木紋裝飾，營造出特別精緻的氛圍和奢華感。
前臉布局可以給我們很好的視覺感知，雖然整體設計風格是傳統的豪華設定，但看起來並不過時，反而能給我們很好的反饋，而且車內配備了浮動屏，搭配了全新的車機系統，可以為我們提供良好的智慧型體驗。
捷尼賽思**80擁有非常寬敞的空間，雖然這款車的尺寸並不佔據任何優勢，但是合理的布局和沙發級的座椅填充，可以給我們帶來非常舒適的乘坐反饋，這在同級別的競爭中，捷尼賽思**80有著很強的優勢。 另一方面，Genesis**80 還具有出色的隔音效果，可提供出色的聆聽體驗。
出色的動力儲備
Genesis **80 配備 25t 渦輪增壓發動機，304 馬力，適用於這款 2對於超過1噸的SUV來說，這已經足夠了。 而且這款車擁有高階的設定風格和一定程度的優化，可以帶來更好的乘坐品質和動感體驗。 另一方面，Genesis 80 配備了 8 速自動變速器，這在駕駛時給我們帶來了特別愉快的動態響應。
機箱布局
看起來捷尼賽思**80似乎沒有任何高階配置，但實際上，這款車的底盤設定非常好，不僅擁有精湛的工藝品質和高階的材質，而且在此基礎上進行了優化，從而為我們提供了更穩定舒適的乘坐反饋，相比賓士， 寶馬、奧迪等同級別的品牌，捷尼賽思**80的競爭力確實還不錯。
寫在最後
Genesis 80 是一款可以兼顧多種要求的高階 SUV。 請注意，如果您正在尋找更具運動感的氛圍，請考慮全新的 Genesis**80 Coupe。 總之，兩種不同的布局可以滿足很多消費者的汽車需求。 但從實際的角度來看，汽車要想在市場上獲得一定的資料並不容易。