我是長安深藍S7的重慶車主。 買車前後看了不少博文和短**，對於深藍色的S7車，有很多不同的聲音，也有很多過分吹捧和肆意的貶低，但真正能聊到用車體驗的人實在不多，我今天無事可做， 所以我想談談自從買了車以來使用汽車的真實體驗......
就我個人而言，我是一名技術控制員，買車前的目標很明確，那就是插電式混合動力車型，我每天上下班50多公里，回婆婆家300多公里......平時主要是純電動通勤，放假回家，偶爾開車，所以純電續航里程更高的插電式混合動力車型是我最關心的。 在買車之前，我對比了比亞迪宋PLUS DMI、海豹DMI、Leap C11增程版、啟源Q05和啟源A07，深藍色S7前後試駕三次，其他車型各測試一次，說實話，那次短試駕對買車的影響微乎其微，15W到20W這個範圍還是實用的， 無非是外觀、里程、乘坐舒適性和高階功能配置。最後，我選擇深藍S7的理由有五個：第一，第二是純電動里程，第三是外觀和內飾，第四是必備的車機功能，第五是汽車品牌的背書。 在我看到的車型中，深藍色S7的**位於中游，高於啟元和零，低於比亞迪，啟元A07的舒適性和續航里程都不錯，但是沒有電動遮陽簾，加上外觀不是我的風格，放棄吧; 啟元Q05的外觀有點難看，長安CS的內飾設計和其他車型幾乎一樣，沒有什麼新意，空間也很小，所以放棄吧; 我很喜歡比亞迪的兩輛車，但我想有乙個高的續航里程，**比我的預算高太多了，放棄了......最接近深藍色S7的車型是Leap C11，無論是**、空間、內飾都非常相似，但Leap有幾點最終讓我放棄了，一是沒有大車企的背書，雖然Zero Run去年賣得很好，但如果在新能源時代沒有絕對的差異化優勢， 我不認為僅靠價效比會走多遠，二是Leap沒有自己的增程器技術，早期車用的是東安12的三缸發動機，後來換成了四缸發動機，畢竟是其他車企不屑於使用的落後技術，三零跑的車標和外觀都不符合我的審美，第四零跑乞丐版選裝套件遠低於深藍色的S7 200高配置， 所以綜合方面被放棄了。
有一段時間還在考慮要不要買深藍色的S7i，畢竟高速導航和更高階別的智慧型泊車還是挺有意思的，但考慮到S7i沒有搭載雷射雷達，後續OTA公升級提公升智慧型駕駛的程度有限，於是放棄了，以後再買第二輛車的時候， 我肯定會考慮用雷射雷達進行智慧型駕駛，畢竟我也在做自動駕駛技術，看好這個大方向......
該車行駛了1200多公里，一半以上是高速，另一半是城鄉公路，當汽車充滿油時，還剩下500多公里的WLTC續航，充滿電時純電動續航185公里。 我用電跑了1000多公里，大約每100公里跑17公里4度，用油太少，沒有太多的參考值，目前每100公里6個4公升。 如果補充能量，直流快充和家用充電樁和官方**交換家用充電器都是用的，直流快充從20%到充滿50分鐘左右，家裡充電十個小時左右，特別是在農村沒有地線，就需要買乙個接地寶，我看了看其他**說的臨時鋼鑽到地接地線， 我覺得沒有必要，畢竟很少......使用家庭充電時
駕駛經驗，我個人在買車之前主要是度假回家開家用車，或者上班出去玩的時候租一輛車，開一輛10萬元以上的車，車型就不一一列舉了，非常多樣，我個人覺得深藍色的S7開起來比那些租來的車舒服多了，超過30萬輛汽車只開過奧迪A6L和奧迪Q5，我感覺開起來差別不大。
車子在連續穿過減速帶時有點搖晃，倒車或減速時像撞到什麼東西一樣急剎車，新車的氣味稍大一點，好......再通風幾天
海軍車。