過去一年左右，新能源的**真的滾滾而來，別克E4最近換代了，也已經探索了幾個W，但是現在保修上的權益少了很多，現在大家還是很在意價效比。 不過，別克E4的外觀真的很好，我很喜歡，但是我還處於對比階段，還沒有下定決心。
在外觀方面，一眼就覺得很喜歡，漆面很全新，像是一面鏡子可以映照出身材，弧形造型的大燈看起來很有力量感，而柔和的黑色格柵網尺寸也比較大，讓人感覺很有安全感， 而且它的側面線條也很修長，黑色的輪轂和輪胎看起來很獨特，當然，尾部和前臉比尾部更穩重，我喜歡尾燈的大貫穿式設計。別克E4採用了別克家族的最新設計語言。 前部採用封閉式格柵設計，分體式大燈與前臉相呼應，在視覺上營造出更強的精緻感。 內飾方面，新車的桌子會使用大量的軟質材料，整體造型比較簡潔。 三輻方向盤採用雙色設計，而儀錶盤採用更傳統的模擬設計。
駕駛艙的內部也很完美，配備了乙個大的曲面觸控螢幕，支援Apple CarPlay和Android Auto等功能。 別克E4搭載大尺寸液晶屏，集智慧型語音互動、自動空調、OTA遠端公升級、車聯網等功能於一體。 在動力方面，別克E4將配備最大功率為163馬力，容量為56的驅動電機5kWh三元鋰離子電池組在NEDC模式下的續航里程為545km。
在智慧型駕駛輔助方面，E4標配領先的智慧型駕駛輔助系統，包括全速自適應巡航控制、HOLCA智慧型車道居中輔助，以及AEB自動緊急制動等一系列被動安全功能。 此外，新車還可以搭載新一代先進技術的Super Cruise超級輔助駕駛系統，硬體更強，算力更強，實現ILC指令變道、ALC自動變道等更高階的駕駛輔助功能。 道路上遇到的問題會通過提示的聲音或振動來提醒。
在轉向方面，首先這款方向盤的整體抓地力特別飽滿，駕駛感覺比較舒適，其次是它的轉向精度，空位比較小。 在阻尼力方面，剛才這種舒適模式整體轉向會更輕一些，當然，這種反要求需要重一點才能切換到運動模式，方向盤的阻尼會大一點，實際上會更安心，駕駛起來更舒適。 而底盤縣掛，別克E4採用的是前後五連桿獨立縣掛，最後，為什麼這款別克E4更先進，感覺它的靜音效能在同級車型中確實更好，首先這輛車的電機不響，另外隔離風路噪還是可以的，在高速行駛的情況下，風噪處理得到了很好的抑制，這些在車內聽起來更加舒適。