此前，我們裝備出口有好訊息：此前，巴基斯坦鐵路空軍參謀長公開表示，巴基斯坦鐵路空軍將購買J-31戰鬥機作為其新一代戰鬥機，參謀長也直言不諱地表示，這種戰鬥機“”。在不久的將來成為巴基斯坦空軍的一部分 艦隊”。
要知道，我們相關企業研製殲-31戰機的初衷，其實是針對其龐大的海外市場。 而這一次，像巴基斯坦鐵路空軍參謀長這樣的“重要人物”直言不諱地表示要買這種飛機，那麼絕對不會隨便說說而已。 不過，俗話說“包包安全”，在雙方正式就此事達成協議之前，要說什麼都不好說。 即使協議簽署，戰鬥機建成，也有“泛黃”的可能，比如埃及向俄羅斯引進的Su-35。 目前看來關於這種戰機最終能否加入巴基斯坦空軍，其實有三個前提條件。在完全滿足這三個先決條件之前，巴基斯坦空軍暫時不太可能正式推出這種戰鬥機。
首先，最直接的限制是這種戰鬥機尚未在該國服役。雖然這類戰機的殲-35戰機艦載版已經在如火如荼地進行試戰，但畢竟還沒有真正投入使用，巴基斯坦要引進的一定是空軍戰機的岸基版，而我軍還沒有服役於殲-31戰機的岸基版。 這無疑會讓巴基斯坦鐵路感到不確定，在我軍大規模投入這種戰機之前，巴方和鐵路可能不會引進這種戰機。
有人會問，難道我們自己沒有雷龍戰機嗎？？其實雷龍戰機的情況和殲-31不一樣，雷龍戰機本身是聯合開發者，這意味著它也深度參與了這種戰機的研製，所以對這類戰機有所了解是很自然的，裝備起來會很方便。
其次，它涉及與雷龍戰鬥機相同的情況巴基斯坦鐵路方面很可能會要求深入參與這種戰鬥機的研製，或者至少是“巴基斯坦鐵路版”J-31的研製。因為目前，巴基斯坦鐵路公司仍然有興趣發展自己的航空工業，這從其此前加入土耳其的五代機計畫中可以看出。 但是，如果巴鐵想要與相關企業進行聯合研發，甚至研製出“巴鐵版”殲-31，那麼顯然不可能一蹴而就，可能需要乙個比較長的過程。
最後，對於現在的巴基斯坦鐵路本身來說，在技術上基本與印度空軍不相上下，甚至有一定的優勢，沒有必要立即準備五代機。目前，印度空軍最先進的戰機是法國進口的陣風戰機，總共只有30多架戰機，而在一些地方相當於陣風戰機的殲-10戰機總數也超過40架，有傳言稱裝備了60多架。 可以看出，在技術上，巴基斯坦空軍和印度之間沒有差距。 印度雖然有規模優勢，但由於北方大國的存在，印度不可能將所有戰機力量全部部署到巴基斯坦方向，所以目前巴基斯坦空軍面臨的壓力並不大。
從這個角度來看，對於目前的巴基斯坦空軍來說，第五代飛機實際上在技術上是多餘的。筆者認為，如果印度繼續引進更多的四代半戰機，在數量上比巴基斯坦和鐵路有優勢之後，或者在印度獲得第五代戰機之後（或者至少在有可行的五代戰機計畫之後），巴鐵將真正考慮應急五代戰機。 畢竟巴基斯坦目前並不富裕，所以你還是要小心，用夠
總體而言，至少在短期內，巴基斯坦鐵路公司不會立即引進第五代機。 我們其實可以繼續拭目以待，也許在接下來的幾年裡，一切都會落下帷幕。