2024年1月，各大平台銷量資料顯示，多款SUV車型銷量“減半”。 這是怎麼回事？ 本文將從以下幾個方面進行分析。
讓我們來看看特斯拉Model Y。 去年11月，Model Y的銷量為49,877輛，12月增至60,055輛。 2024年1月銷量下降至29,912輛。 這種現象可能是由於即將到來的改款，2024 款車型將於 2 月 1 日上市銷售。 許多車主選擇在**車型上市之前觀望。 此外，特斯拉實行集中交付模式，上海超級工廠的產能不僅需要滿足國內市場，還需要供應海外市場，因此該品牌車型的月銷量波動很大。
林肯領航員在 2023 年 12 月售出 9,757 輛，但今年 1 月售出 2,413 輛。 事實上，航海者號本身就是乙個相對不受歡迎的車型。 去年下半年，汽車月均銷量僅為2000多輛。 只能說，今年1月，航海家的銷量恢復到正常水平。 至於去年12月銷量為何飆公升，可能是因為年底銷量折扣較大。
此外，小鵬G6和小鵬G9的銷量也大幅下滑。 小鵬G6去年12月售出7,673輛，今年1月售出1,803輛。 據傳，該車在1月份推出了新政策，當月提車可打折2萬元。 但現在看來，這樣的**效果並不好。 不少網友抱怨小鵬G6價效比不足，很難與比亞迪宋L、智基LS6等車型抗衡。 另外，也有人認為小鵬G6的外觀設計不好看。
最後，M5 在 2023 年 12 月售出 4,563 輛，而今年 1 月的銷量降至 857 輛。 自新款M7推出以來，M5逐漸成為一款“小透明”。 在M7的定位明顯是高階的情況下，兩款車的定價高度重疊。 這是許多消費者難以理解的事情。 然而，M5並非沒有優勢。 這款車在底盤質感和駕駛體驗方面都比M7強。 但消費者對此並不真正關心。
在競爭激烈的市場環境中，如果一輛車沒有明確的定位，或者不知道如何滿足消費者的需求，那麼這輛車必然會被市場淘汰。 那麼你認為未來哪款車會脫穎而出呢？ 歡迎留言討論！
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