說到新能源商用車，從事城市物流和交通的使用者最有發言權，雖然新能源商用車相比燃油商用車有很多優勢，但就目前的新能源商用車而言，還存在很多不足，比如充電慢、斷電快、續航、 噪音和其他問題。
以上問題大大降低了使用者的用車體驗，但隨著五菱陽光的到來，上述問題將得到解決。 今天，我們就來看看這款搭載五菱紅1號電池，基於全新原生新能源平台的五菱陽光的實力吧？
超級可靠，五菱紅1號電池充電更快更安全？
為了解決這些問題，五菱推出了專為新能源商用車研發的電池——五菱紅1號電池，五菱陽光成為第一款搭載該電池的車型。
搭載五菱陽光的五菱紅1號蓄電池，搭載飛柳超智慧型溫控系統。 得益於飛柳超智慧型溫控系統，五菱紅1號蓄電池效率更高，續航時間更長，在快充範圍內，30min極速充電只需30%至80%，有效解決了現階段新能源商用車充電慢的問題， 而這種極快的充電功能，讓五菱陽光的充電速度達到主流新能源乘用車的快充水平，可以大大節省使用者的充電時間，提高運輸效率。
此外，在電池安全方面，陽光搭載的武陵虹1號電池採用超耐久電芯技術，集電芯快充、電芯抗老化、電芯安全技術於一體，全面提公升電芯耐久性，使電芯更快、更持久、更安全。 在實際實驗中，五菱紅1號電池可實現4000多次完整的電芯充放電迴圈，抗老化效能領先行業。 總的來說，五菱紅1號電池的加持，讓五菱陽光不僅充電速度快，而且更安全，能給使用者帶來可靠的用車體驗。
超級服裝，65m貨艙容積是同級領先的？
現在很多新能源商用車，除了充電慢、斷電快、續航問題外，由於電池體積大，車輛的裝載能力不理想，那麼五菱陽光的貨箱裝載能力又如何呢？
這裡還值得一提的是，搭載五菱陽光的五菱紅1號電池採用MUST超薄結構技術，通過多功能、高強度一體化，將電池組強度提公升60%以上，實現了電池的高密度、可拆卸、易維護，有效降低了電池維護成本， 切實惠及新能源商用車使用者。更重要的是，在MUST超薄結構技術的支援下，五菱紅1號電池的厚度僅為148mm，為行業最薄，可大大提高新能源商用車的空間利用率，提高裝載能力。
得益於澳門科技集團超薄結構技術的應用，五菱陽光的長、寬、高分別為4985 1800 1975mm，軸距為3050mm，貨箱尺寸為2830*1680*1365mm，貨箱容積達到65公尺，在同級別中領先。 此外，五菱陽光駕駛室的乘客人數為2人，車輛大部分空間用於存放，尾門採用分體式設計，開啟度達到270度，更方便裝卸貨物。
超易駕，駕駛級專業座艙提公升駕駛體驗？
可靠且可安裝，這對於一款高價效比的新能源商用車來說是不夠的，這輛車必須易於駕駛，提高使用者的駕駛體驗，讓駕駛更加舒適。
五菱陽光雖然是商用車，載重量是最重要的，但是它配備了駕駛員級的專業座艙，可以精準適應新時代使用者的需求，為使用者提供更專業的駕駛空間，提公升駕駛體驗，讓駕駛更加舒適。
此外，五菱陽光不僅好駕，外觀也非常好，它採用了新一代新能源商用車的設計語言，車頭採用了乘用車的設計風格，搭配方正的車身和車位營造出俯衝動感的姿態，五菱陽光還搭載了同級別唯一的LED大燈和霧燈， 並提供山海藍、灰色和極地白兩種外觀顏色。無論是視覺效果還是駕駛體驗，都能給使用者帶來良好的體驗。
閉幕致辭：
過去，多拉快跑是使用者對商用車的唯一需求，但隨著新能源浪潮的到來，使用者對新能源商用車也有了新的需求，“不僅安全可靠，還能跑，還能省錢賺”，超可靠、超能、超易駕五菱陽光正好滿足了上述新需求， 那麼五菱陽光能成為你的“財富工具”嗎？