或者是2月25日上市，整合比亞迪最強技術，仰望U9就要出發了。
中國自主汽車品牌對超級跑車的痴迷，終於在新能源時代得到了釋放。
前面是廣汽超級跑車浩博SSR的強劍，後面是吉利的ZEEKR 001 FR重新定義新能源跑車，比亞迪作為新能源時代的領跑者，自然不能落後。 近日，有訊息稱，比亞迪純電動超級跑車陽望U9將於2月25日上市。
在燃油時代，無論是技術還是概念，超級跑車都被國外品牌壟斷，在這種情況下，中國品牌很難取得突破。 直到20年前，吉利推出首款國產跑車——美豹，中國第一輛*才開始小步跑。 但超級跑車與跑車有本質的區別，它不能稱為超級跑車，雖然美豹在外觀和動力上相似，但仍然不能稱為超級跑車。
在新能源時代，即使中國品牌憑藉技術優勢成功搶灘，尤其是比亞迪憑藉自身的三電技術積累和不斷的技術創新，一舉吞噬了新能源的大部分份額，實現了彎道超車。
俗話說，解決好溫飽問題後，才要追求精神上的繁榮。 這句話也適用於比亞迪乃至整個中國自主品牌，在突破了國外汽車品牌的技術封鎖後，重塑新能源時代的超級跑車體系成為中國自主品牌下一階段的目標，也就是如此，才誕生了浩博SSR和極氪001 FR。
作為比亞迪旗下的高階品牌，仰望早在去年就發布了仰望U8，硬核越野的定位加上多年來積累的技術爆發，讓這款售價高達1098萬元的國產新能源汽車開啟了百萬級市場，讓自主品牌在這個價位範圍內擁有自己的定價權和話語權。
但顯然，僅靠這樣的車型，抬頭看還不足以完全立足百萬級市場，所以醞釀已久的抬頭U9將是比亞迪的又一技術**。
在工業和資訊化部公布的第378批《道路機動車生產企業及產品公告》中，陽王U9名列前茅。 引數顯示，查詢U9的尺寸為4966 2029 1295（1338）mm，軸距為2900mm。
外觀上，新款陽旺U9秉承了陽旺的家家風格設計，同時將華麗風格發揮到極致，讓整體外觀極具視覺衝擊力。 新車的前臉採用大膽創新的線條設計，吸引使用者的眼球。 獨特的線條和曲面形成了咄咄逼人的身體姿勢，透露出一種運動感。
水滴形飛行艙的設計讓U9更具速度感和動力感，而水滴的造型則有效降低了風阻係數，使整個座艙更加懸浮和科技感。 新車的蝴蝶門可以最大程度地開啟，而碳纖維部件是標準配置，後部可選裝大型碳纖維固定擾流板。
在內部，U9 採用雙包裹式座椅布局，桶形座椅上有縫線。 前車廂的三輻式方向盤採用平底設計，而前部則有液晶屏。
在核心配置方面，揚旺U9將標配比亞迪的兩大內務技術：易四方和雲霖-X。
其中，易四方技術在陽望U8上得到了淋漓盡致的釋放，最大功率880kW，最大扭矩1280N·m，100公里的加速度甚至只有36s。U9的超級跑車定位將充分發揮這個平台的最大潛力，搭載四電機系統，四電機最大功率240kW，綜合功率高達960kW，這意味著新車的馬力可達1306馬力！ 零百加速度甚至可以達到2s級。 此外，仰望U9還將擁有現場掉頭和輕鬆方形停車等技術。
這一次備受外界關注的是搭載陽王U9的雲林-X智慧型全主動車身控制系統，通過雙氣門減震器、高度感測器、雲林智慧型計算中心、主動防傾桿、空氣彈簧等感測硬體，讓車輛實現對底盤的全主動控制。 基於該系統，陽望U9可以實現隨節拍跳舞、原地跳躍等創新功能，徹底重新整理使用者對百萬級新能源超級跑車的認知。
除此之外，陽望U9還在空氣動力學方面進行了創新。 新車內飾配備6套精心布置的車身風道和12組主動和被動空氣動力套件，可以為揚旺U9帶來三大優勢：高效散熱、超低風阻和高下壓力。 此外，新車擁有行業頂級水平的輕量化超車身，將超級跑車的安全性提公升到乙個新的高度。
抬頭看U9，可以說它融合了比亞迪的頂級技術，勢必打破傳統品牌在超級跑車領域的封鎖。
進入新能源時代，中國自主品牌終於以技術為市場，實現了彎道超車，深耕了技術封鎖區，實現了突破。 以比亞迪為首的中國車企迎來了屬於自己的汽車製造最佳時代，自主品牌集體衝向巔峰指日可待，在浩博SSR、極氪001 FR和即將推出的揚旺U9的帶領下，中國超級跑車有望改寫現有格局。