財經投資報記者 陳玉鶴
2月26日，理想汽車發布2023年第四季度及全年財報，成為市場關注的焦點，公司營收不僅突破千億元，更首次實現盈利，成為首支實現盈利目標的“造車新勢力”。
該公司首次報告了全年利潤
理想汽車財報顯示，2023年公司將實現營收12385億元，同比增長1735%。其中，第四季度實現營收4173億元，同比增長1364%，接近2022年全年的水平。 據介紹，得益於規模的擴大和經營效率的不斷提公升，理想汽車在報告期內取得了歷史上最好的財務業績，成為國內首支年收入超千億元的“造車新勢力”。
與此同時，理想汽車也因為首次實現全年盈利而成為市場關注的焦點。 財報資料顯示，2023年，公司實現淨利潤1181億元，同比扭虧為盈，彌補了前五年的利潤總額。
這也意味著，理想汽車成為繼特斯拉、比亞迪之後全球第三家實現盈利的新能源汽車企業，也是首支實現年度盈利的“造車新勢力”。
理想汽車表示，2023年，面對激烈的行業競爭，理想汽車將憑藉三款SUV車型，奪得中國市場30萬餘款SUV“銷量王冠”和30萬元以上新能源汽車“銷量冠軍”。
資料顯示，理想汽車去年的交付量達到37輛6萬輛，同比增長182輛2%。汽車業務收入為12029億元，同比增長1727%，佔總收入的97%。
在業績的提振下，理想汽車的美國和香港股市大幅上漲。 美股方面，理想汽車上漲1879%，帶動多隻中概股跟潮**; 港股方面，理想汽車27日高開高開，漲幅2566%，同日成為香港“最美男”。
研發投入處於“魏小麗”的底層。
值得注意的是，與理想汽車大賣的銷量相反，該公司長期低迷的研發支出，讓其CEO李翔遭受了“最挑剔”的車企的吐槽。
財報資料顯示，2023年，理想汽車研發支出為1059億元，占營收的8%5%，與2022年的15%相比，這一比例再次大幅下降。 事實上，2022年，理想汽車的研發佔比將排在“微小麗”的底部，蔚來汽車的研發佔比佔22%，小鵬汽車的研發佔比也超過19%。
2月24日，李翔通過自己的微博發文稱：“營銷不力是對研發團隊最大的傷害。 業績不佳是對研發團隊和營銷團隊的最大傷害。 這三者都很差，這是管理團隊對員工最大的傷害。 這也很快引起了網友的調侃，比如“研發差怎麼辦？ “沒關係，有營銷團隊”等等。
雖然去年全年資料亮眼，但就今年1月而言，理想汽車的月度交付量卻被問題所超越。 新車交付量32973輛，位居當月第一; 理想汽車新車交付量為31,165輛，排名第二。
新聞熱點評論
賺錢很重要，技術必須上網
理想賺錢，很多人認為是驚喜，很多人認為很正常。
令人驚喜的是，當其他“造車新勢力”還在虧損的泥潭中掙扎時，當一批網際網絡大佬紛紛入局卻只賺眼球時，理想卻率先實現了業績突破。
正常的事情是，理想不能算是真正意義上的新能源汽車，是增程電動車，電池容量不大，對應成本低，也不需要像蔚來那樣巨大的後期運營成本，所以賺錢是很正常的。
其實，這是市場和行業對理想的兩種不同理解。
再說一遍，大就是好！ 只要停車問題能解決，誰不想多一點空間呢？ 看看之前的“魔車”漢蘭達，難道不是因為它足夠大，賣得這麼好嗎？ 理想車的車主魏先生告訴財投新聞記者，“作為有孩子的家庭使用者，經常被吐槽的理想'冰箱、彩電、大沙發'確實是乙個優勢，甚至可以算是'爸爸車'。 至於動力問題和底盤問題，從個人角度來看，在城市裡開車或走高速公路，不走山路或爛路，問題不大。 ”
此前，網友們對理想車的內飾配置也有很多抱怨，因為正常意義上，人們購買電動車最重要的還是核心的“三電”——電機、電控、電池，但理想車“冰箱、彩電、大沙發”三件套卻成了主角。
去年年底，特斯拉抖音官方賬號表示，買電動車要看“智慧型製造”，不要太在意冰箱、彩電、大沙發的“表面裝飾”。
理想汽車的“增程式”電動系統也一直存在爭議。
從車企的角度來看，發電機+電機的組合不僅提高了電池壽命，還節省了大量的電池成本，大大降低了理想汽車的製造成本。
然而，在業內，這種增程式“轉型計畫”帶來了對理想“科技內涵”的質疑，甚至在一些人看來，“燒油”的理想車並不能算作真正意義上的新能源汽車。
此外，“永不虧銷”的理想也迎來了越來越多強大的競爭對手，其中，最受關注的就是近期人氣飆公升，被譽為華為的“親子”文傑系列。
根據李翔在最新財報發布會上的表態，下半年將推出三款純電動SUV，稱“三款純電動SUV產品實力極強，將是同價位家庭使用者的首選。
歸根結底，僅僅賺錢是不夠的，如何從核心技術提公升國產新能源汽車的競爭力，與特斯拉這樣的全球巨頭競爭，引領中國新能源汽車走向巔峰，或許是“造車新勢力”應該關注的長期問題。