財經投資報記者 薛磊
近日，**財委召開會議，對促進消費品以舊換新作出詳細安排。 會議表示，加快產品公升級換代是推動高質量發展的重要舉措，需要鼓勵和引導裝置更新換代和消費品以舊換新規模。
中國資料與現實融合50人論壇智庫專家洪勇告訴《金融投資報》記者，從巨集觀經濟角度看，這一政策不僅能刺激短期消費需求，有效拉動內需，還有助於促進消費公升級，加速淘汰落後產能， 推動產業結構優化公升級，對實現經濟高質量發展具有重要意義。
促進消費公升級和產業公升級
推動消費品以舊換新，有助於釋放居民潛在的消費需求，尤其是改善需求，進一步激發消費市場的活力。 一方面，優質新產品進入市場，滿足消費者對更高生活品質的追求; 另一方面，通過降低更換新產品的成本門檻，提公升消費者的購買意願，從而挖掘和啟用消費市場的深度和廣度。 洪勇說。
在洪勇看來，消費者在獲得適當的補貼和激勵後，更願意更換舊產品並購買新產品，從而帶動家電、汽車等耐用消費品行業的銷售增長。 對於相關產業鏈而言，上游原材料商、製造商、零售商和下游拆解企業都將受益於該政策的實施，形成完整的迴圈經濟鏈，促進整個產業鏈的協調發展。
中國資訊協會常務理事、國家新經濟研究院創始院長朱克立也對《金融投資報》記者表示，以舊換新政策措施不僅是促進消費、加快產品公升級、促進高質量發展的重要舉措。 隨著經濟的發展和人民生活水平的提高，消費需求也在不斷公升級，以舊換新政策可以鼓勵消費者更換舊產品，購買更環保、節能、高效的新產品，從而促進消費公升級和產業公升級，同時也能帶動相關產業投資的增長，促進經濟持續健康發展。
家電和汽車行業正在“崛起”。
在推動大規模裝備更新的政策措施下，受益最大的將是高階裝備製造、新能源、資訊科技等行業。 這些行業的產品更新換代快，技術含量較高，市場需求也比較旺盛。 在政策的推動下，這些行業的企業有望獲得更多的市場機會和利潤空間，從而實現更快的發展。 特別是那些有能力自主創新、掌握核心技術的企業，更能從政策帶來的機遇中獲益。 朱克禮說。
財投報記者注意到，受政策影響，2月26日，以汽車、家電、機械為主的耐用品板塊熱度大幅提公升。 2月27日，家電板塊海達爾、愛田、德昌股份繼續漲停，天音機電、海信家電漲超7%; 汽車板塊當日漲超3%，捷眾科技、高科、正強股份、兆敏科技漲停，金眾股份、舜宇精工漲幅居上。
政策發布後，引起了家電行業的全面關注，家電產業鏈上的各家企業紛紛加緊準備，紛紛表示有能力為消費者提供優質的家電產品，滿足各種場景下的家電換代需求。
2月下旬，廣州格力將在廣州和佛山的100個成熟社群開展以舊換新活動。 蘇寧樂購於2月26日開啟了“民族復興節”，並將持續到3月17日。
為了回饋一直以來支援和信任東風雪鐵龍和東風標緻的“知友粉絲”，神龍汽車推出了“全網尋找法國老車主”知友新季，取代了凡爾賽C5X和408X，最多8個5萬元補貼等禮遇; 京東汽車攜手近50個汽車品牌和二手車交易平台，共同推出“京東汽車以舊換新平台”。
相關產品將邁向綠色智慧型化
從具體領域來看，**財經委會議指出，將重點鼓勵汽車、家電等傳統消費品以舊換新，推動耐用消費品以舊換新。
據洪勇分析，在推動大規模裝備更新的政策下，汽車製造業、家電製造業、資訊科技裝備製造等相關行業產品迭代速度較快，技術更新對產業發展具有顯著的推動作用。
洪勇認為，政策實施後，企業的生產經營模式可能會發生適應性變化。 企業需要根據政策引導調整產品線布局，加大綠色智慧型產品研發投入，加強售後服務網路建設，確保“以舊換新”程序順利推進。 此外，企業還需要關注廢品的第一環，可能需要與專業企業合作，構建可持續的閉環商業模式。
朱克力表示，在政策的推動下，消費者更換舊產品的積極性將大大增強，市場對新產品的需求將進一步提高。 這將直接帶動相關產業鏈的發展，包括產品設計、製造、銷售渠道等環節。 特別是對於高新技術產業和綠色環保產業，以舊換新政策將為它們帶來更廣闊的市場空間。
近年來，綠色生活方式迅速興起，綠色消費理念逐漸走進人們的心中。
中信銀行發布的調查資料顯示，95%的受訪者認同低碳生活方式，積極踐行綠色消費行動。 國家統計局資料顯示，2023年上半年，規模以上單位低能耗家電和視聽裝置零售額同比增長20%以上; 據中國汽車協會資料顯示，2023年上半年，新能源汽車銷量為374輛7萬輛，同比增長44輛1%，市場占有率為283%或更多。 據商務部資料顯示，2023年前五個月，家電以舊換新銷售額同比增長83%7%，以舊換新已成為家電綠色消費的主流選擇。
金融**
以舊換新將刺激級聯消費
以舊換新政策對二手經濟有影響嗎？
畢竟以舊換新經濟是互補產業，當消費者選擇退貨，獲得更多優惠**購買新產品時，購買二手產品的人就會減少，這將導致二手商品的衰落，二手市場的競爭將加劇。
畢竟，如果你能用差不多的錢買到乙個新產品，誰會繼續使用舊產品呢？ 我相信大多數消費者在同樣的情況下更傾向於選擇以舊換新，而不是購買二手商品。
當然，這並不意味著二手市場沒有機會繼續發展。
以德國二手車市場為例，去年年初，受特斯拉降價影響，德國二手車**也有所下滑，但也帶動了二手車市場成交量，二手車銷量有所增長，整體還是盈利的。
究其原因，市場上對低價二手車的需求與經銷商的“舊”庫存還是有區別的，還是高很多的。 而且，目前市場需求大多集中在低**小型車上，根據德國二手車拍賣公司BCA的觀察，德國車商最感興趣的是購買新車，無論品牌和型號如何。
顯然，雖然新產品更便宜，但二手貨也會變得更便宜，購買二手車的消費者可能根本不是購買新車的一群人。 以舊換新刺激的是級聯消費，而不是搶占二手市場的生意。 消費者可以根據自己的消費水平和消費習慣就座，促進新貨和二手貨市場的聯合拓展。