今年以來，輪胎行業海外需求旺盛，輪胎企業訂單滿載。 今年龍年春節，輪胎產業鏈上下游迎來大節，趕工成為行業新常態。
往年放假從農曆25號開始，今年一直放到農曆29號，農曆新年5日又回來趕訂單。 鋼簾線牽頭大業股份相關負責人告訴《泰晤士報》記者，目前公司訂單非常滿，尤其是下游半鋼輪胎產品，所以春節假期不敢放太久。
據車轍網統計，龍年春節期間輪胎企業停工期縮短，半鋼輪胎企業放假天數減少，甚至不放假。 從多家輪胎上市公司的對外報表來看，基本處於“閒置”狀態。
玲瓏輪胎表示，公司半鋼輪胎生產基本滿產，整鋼會根據不同分公司的情況合理安排，放假情況需要依靠生產部門的統一調配。 三角輪胎表示，由於訂單較多，車間春假期間有四五天的休息時間，比去年少了兩天。 森麒麟泰國工廠不會停工，青島工廠將停工兩三天進行機器檢修和保養，倉庫有望正常出貨，仍滿負荷運轉。
由於春節假期臨近，居民出行的增加帶動了半鋼輪胎需求的改善，部分終端門店加大了銷量。
同時，半鋼輪胎外貿訂單充足，支撐整體開工，加之前期訂單短缺，大部分輪胎在下個假期前積極開始儲備庫存，目前整體庫存相對較低，部分企業較去年同期有所下滑。 與半鋼輪胎相比，全鋼輪胎的形勢有些不溫不火，由於1月中旬卡客車輪胎零售市場更換需求下降，導致全鋼輪胎需求不足。 資料顯示，截至2月1日，半鋼輪胎廠開工率為78家48%，遠高於全鋼輪胎企業，全鋼輪胎廠開工率為5642%，開工率逐漸下降。
根據券商機構對玲瓏輪胎、賽輪輪胎、森麒麟等上市公司的反饋，目前大部分企業訂單超產，部分企業也存在較大的供應缺口。
目前，輪胎產業鏈上游，包括天然橡膠、合成橡膠、鋼簾子布、炭黑、合成纖維等關鍵原材料，相關企業也受到輪胎需求的帶動，迎來了建設的高潮。
日前，化工高分子材料上市公司道恩股份相關負責人告訴記者，在公司產品中，汽車輪胎阻氣層用DVA材料已應用於自修復輪胎實現供貨，並已與頭部輪胎企業合作。 “隨著下游需求的增加，公司對改性塑料、彈性體TPV等產品的需求正在飆公升，今年的春節假期只有三天的假期。 ”
值得注意的是，隨著行業景氣度的逐步提公升，A股輪胎上市公司過去一年的業績也有所上公升，在目前發布的業績預測中，有9家輪胎公司，8家實現了預增長，許多公司利潤達到兩位數甚至三位數的增長，甚至同比高達33倍。 從近期股價走勢來看，在市場崩盤時，頭部輪胎企業表現出一定程度的阻力，其中賽輪輪胎年內股價為**1702%， 玲瓏輪胎**1182%， 森麒麟**525%。
業內人士表示，梳理目前輪胎行業的投資邏輯，首先，2023年物流和一流鏈條運營將逐步恢復，汽車行業產銷將快速增長，輪胎行業將呈現全面復甦狀態，企業產銷將蓬勃發展。