除了馬斯克和特斯拉，獨立車企也要組建中國自己的“星鏈”！ 2024年2月3日上午7時37分，吉利未來星座第二顆軌道衛星在西昌衛星發射中心成功發射。 衛星按計畫成功進入預定軌道，發射任務成功。 值得一提的是，吉利是目前中國唯一一家發射衛星的獨立汽車公司。
作為吉利布局智慧型汽車創新的重要方向，吉利未來出行星座一直被寄託在很多期待中。 為此，吉利成立了一家負責衛星通訊技術的公司：時空道宇。 吉利未來出行星座也是全球首個由時空道宇打造的商用通訊、導航、遙感一體化星座。 此前，吉利和世控道宇已經完成了衛星量產、軌道地面部署、星座級跟蹤控制、首軌道平面應用測試等一系列工作。 此次任務的順利進行，意味著吉利已經完成了該星座第二軌道平面網路的部署。
吉利未來移動星座的主要用途之一是實現更高精度的智慧型駕駛輔助功能，並加強汽車的外部連線和通訊能力。 可以說，吉利正在率先在新的維度上繼續“開啟書本”，自主車企也在不斷突破不同領域的技術壁壘，逐步占領新的品牌高度。
借助吉利未來出行星座技術，汽車可以實現瞬時“厘公尺級”高精度定位，並能實現精準的路線規劃，進而完成車輛雲管理、車路協調、智慧型駕駛、自動泊車等應用。 例如，通過星座技術，更高階別的智慧型駕駛輔助系統可以幫助車主獲得實時的高精度定位，以及更高精度的道路特徵，從而實現更好的駕駛體驗。
作為吉利智慧型新能源汽車的主打品牌，極氪也將依託未來的出行星座。 那麼，極氪將帶來哪些技術呢？ 哪些型號將配備這些新技術？
目前，ZEEKR的許多型號都採用了SEA架構。 三電系統廣泛應用於吉利多款高階定位的旗艦車型中，在一定程度上可以說是吉利向新能源轉型的把關技術。 在吉利未來出行星座的加持下，該技術將公升級為“太空版的東南亞浩瀚架構”。 簡單來說，搭載該技術的極氪汽車將迎來“電動生態”的突破，駕駛輔助、自動駕駛、車機系統等實用功能得以提公升。
極氪透露，極氪001 FR、浙氪007均搭載了機載衛星通訊技術，其中001 FR是全球首款量產的雙向衛星通訊技術機型，借助預裝的機載衛星通訊終端——“吉祥時間搜尋”，配合機載衛星通訊天線和軟體服務，即使在網路環境惡劣甚至缺失的地方也能實現， 該車仍可實現高精度導航和智慧型駕駛輔助功能。同時，極氪還表示，當衛星技術更加成熟時，將採用車載大屏作為載體，消費者可以隨時在車內檢視全球高畫質衛星街景影象，體驗衛星飛行視角，接收實時遙感影象熱點推送。
相信很多網友聽說車企發射衛星，首先想到的就是馬斯克的“星鏈”。 作為全球純電動汽車領導品牌，特斯拉雖然沒有直接融入星鏈，但其自動駕駛輔助系統的公升級在技術上與星鏈相結合。 隨著星鏈網路的不斷完善，我們也看到了衛星通訊帶來的新技術優勢。 可以說，衛星通訊已經成為未來包括汽車在內的許多行業的技術突破方向。
不過，需要注意的是，吉利未來的出行星座和星鏈其實是分在兩個細分領域，在業務上沒有明顯的交集。 “星座”的技術重點是提供商業級厘公尺級高精度定位，並收集和處理道路和位置的大資料，主要應用於汽車行業。 另一方面，Starlink專注於提供衛星網路通訊，並不直接連線到智慧型汽車。 馬斯克也沒有直接將Starlink與特斯拉的車型協同化。 因此，吉利衛星正在走一條新的軌道，衛星技術的擴張不是噱頭，而是將為汽車智慧型創新帶來新的突破。
不過，吉利未來的旅行星座和星鏈都是低軌道衛星。 因此，星鏈在發射技術、運營經驗和數量規模方面具有顯著優勢。 這也是我們需要看到和面對的差距。 吉利還需要“趁熱打鐵”，盡快形成相當規模的“星座”。
除了吉利，文傑或許還可能依靠華為進入衛星領域。 比亞迪和長安兩大新能源品牌也開始涉足汽車衛星通訊業務。 2024年或將成為自主車企“破天裂”科技元年。
吉利的“棋”棋之舉是對的。 汽車的智慧型化並不侷限於能源電氣化和內飾技術，而是必須脫離汽車製造的概念。 智慧型汽車應該是移動智慧型終端。 吉利未來出行星座的不斷形成，可以提公升汽車的行車安全性和智慧出行體驗，值得肯定。 雖然與星鏈不在同一條軌道上，但我們也應該正視差距，充分吸取經驗教訓。 隨著衛星通訊的完善，未來汽車的智慧型生態還在等待網友。