汽車行業有一句名言：“誰有車，誰就贏了天下。 ”
如果不能用出一款能增加銷量、在轎車市場上有良好口碑的產品，那麼這樣的品牌絕對不能算是頭部品牌。
如果說“誰有車，誰就有天下”，那麼誰有B級車，誰就有車。
與面向家庭、注重可負擔性的A級車不同，B級車在很大程度上代表了品牌形象。 定位是以體育還是商業為主，電力技術是領先還是平庸，質量是否經得起時間的考驗還是曇花一現。 B級車的實力就是品牌的實力。
即使自主品牌和新生力量夾在雙方之間，合資品牌在剛剛過去的2024年幾乎無力反擊，但在B級車領域，合資品牌的防線依然堅挺。
以最新的月度銷量表現為例，11月，B級車銷量前10名中有8款來自合資品牌，1款是品牌實力雄厚的特斯拉Model 3。
那麼，剩下的 1 個產品是誰呢？
就是要突出對多款美德日產品的包圍，在合資品牌H5堅不可摧的防線上撕開乙個缺口。
新紅旗H5，新中式風格，新質感
紅旗H5打破了外界的刻板印象，不僅在銷售層面。
在去年舉辦的2024年CEC中國耐力錦標賽中，全新紅旗H5參加了五場比賽。 出乎意料的是，全新的紅旗H5車隊同時獲得了年度最佳車隊和車手冠軍。
之所以出人意料，一方面是因為在浮躁的環境下，很少有品牌願意刷賽道、刷成績，但紅旗品牌有自己的堅持;另一方面，蘭博基尼、奧迪等眾多實力品牌也參加了本次比賽。
不懼硬實力的對決，新紅旗H5不是靠魯莽，而是出於對自身實力的信心。
全新的紅旗H5擁有新一代的20T L4發動機，在引數方面，發動機最大功率可達224PS，峰值扭矩達到340N·m，搭配8速手動自動變速器。
相比之下，凱美瑞 25公升發動機車型的最大功率僅為207PS，峰值功率僅為244Nm。動力充足的邁騰在變速器方面匹配了7速手動自動變速箱。
沒有乙個合資產品是完美的，但新的紅旗H5做到了。
有些人可能會爭辯說，日本汽車的優勢不在於動力操控，而在於舒適性。 動力操控性和舒適性從不相互衝突，那麼為什麼要選擇其中之一呢？為什麼你不能兩者兼而有之？
這是全新紅旗H5相對於合資產品的優勢。 包容性，新紅旗H5在效能和舒適性之間沒有權衡，而是將其全部交給使用者。
新紅旗H5的車身尺寸為4988*1875*1470mm，軸距為2920mm，不僅擁有纖細優雅的車身姿態，還通過優越的車身尺寸向使用者展示了絕佳的車身空間。
讓我們做乙個比較。 凱美瑞整車尺寸為4885*1840*1455mm，軸距為2825mm;邁騰的整車尺寸為4866*1832*1479mm，軸距為2871mm。
車廂尺寸的相差不是一星半，車內的空間體驗自然會形成巨大的差距。
除了乘坐舒適性，全新紅旗H5的另乙個優勢就是強調健康。 車內採用了環保超細纖維內飾表皮、水性阻尼漆等多種健康材料，也因此，新款紅旗H5被中國消費者協會認證為零甲醛健康車。
用料的用心，體現了紅旗品牌面對中國使用者的責任感。
同時，為了積極回應中國消費者對智慧型汽車體驗的關注，全新紅旗H5搭載了品牌自主研發的啟思10 系統。 其中，讓筆者印象深刻的功能之一就是情感全場景語音系統，使用者可以與新紅旗H5進行持續對話，並且基於聲源定位功能，使用者可以語音控制車輛的17項功能，車內的每一位使用者都是受益者。
此外，全新紅旗H5搭載了同級別首創的車級智慧型OTA功能。 這種能力，也是連使用者多次吐槽都拒絕公升級的凱美瑞所不能具備的。
在誠意方面，要看中國品牌
2024年的主旋律之一，無疑是全行業的降價戰。 許多同級別的合資產品銷量在年底都能呈現“提尾”現象，這很大程度上是由於大幅降價所致。
然而，重要的是要知道，並非所有降價都是品牌誠意的標誌。 減少多少以及如何減少是應該考慮的因素。
全新 Hongqi H5 15T 變體的官方價格為 15 美元98—16.98萬元，20T版本的官方價格為17美元98—21.58萬元，混合動力版售價1898—22.58萬元。
相比之下，2023 款凱美瑞的官方**續航里程為 1798—26.98萬元。 首先，在定價方面，凱美瑞的誠意要遜色得多。 目前，即使經過經銷商折扣，凱美瑞的起步價也是1578萬元。 更重要的是，當第一次來到正面交鋒的位置時，凱美瑞在動力效能、車身尺寸、智慧型化能力上都趕不上新紅旗H5。
用更直白的話來說，在同樣的**下，新款紅旗H5可以給使用者更好的產品體驗。
它的價格為 2128萬元凱美瑞2023款25Q Ultimate，售價 2158萬元全新紅旗H5 20T自動智聯旗艦版對比。
動態已經比較過，這裡不再贅述。
在主動安全功能方面，新款紅旗H5可以說是直接滿載而歸，融合輔助、疲勞駕駛提醒、交通標誌識別都是凱美瑞所不具備的功能輔助裝備方面，凱美瑞僅提供普通倒車攝像頭，而全新紅旗H5則提供360°全景倒車攝像頭。
細節方面，新款紅旗H5車配備了非常實用的無線充電功能，前排主駕駛座配備了按摩功能，第二排座椅還配備了加熱功能，支援比例傾斜，這也是刻板印象中的“舒適”凱美瑞所不具備的能力。
更不用說 126寸中控屏、5G網路、車規級智慧型OTA一應俱全。
對於一些產品來說，誠意來自於不可避免的降價;新款紅旗H5本身就充滿了誠意。
寫在最後
在2024年中國汽車使用者滿意度評測中，全新紅旗H5和新款紅旗HS5均獲得兩個類別的第一名去年，紅旗H5的年銷量突破10萬台，銷量一直在上公升。
在銷量和口碑雙豐收的背後，新紅旗H5和紅旗品牌不遺餘力地向中國使用者展示中國品牌和中國產品的實力和誠意。
2024年，以合資產品為主的B級車市場將開乙個洞，那麼2024年，紅旗H5能否將這個洞撕得更大？我們拭目以待。
*來自網際網絡，入侵並刪除）。