2023年注定將載入世界汽車史冊，在全球最大的汽車消費市場和全球新能源汽車主戰場中國掀起一股轟轟烈烈的“內卷”浪潮。 在資本市場眼中，這是一場爭奪資金厚度和投資者耐心的血腥之風; 在其他行業眼中，這是一場前所未有的技術和市場的爆發; 在汽車行業人士眼中，這是優勝劣汰的滾滾大潮; 在普通消費者眼中，2024年的銷量會更多，不如等一等。
消費者從另一邊看火，持幣買入，引發了新造車、老牌合資勢力等眾多整車廠的集體焦慮：2024年除了銷量還能做什麼？ 誰能堅持下去？ 倖存的汽車公司如何賺錢？ 在市場上一直扮演追隨者角色的製造商正在發出靈魂問題。
俗話說“有飯在手，你不慌”，從幾年前的音量架構和音量配置，到今年的音量插混、音量**、卷車機，甚至卷衛星和手機，吉利都在走在先。 是什麼讓吉利在業內如此從容自在？ 回首吉利2023年，我們發現優秀的技術儲備、完善的產品布局、全面的技術路線、完整的產業鏈都是不可或缺的。
如果要說2023年新造車勢力第一梯隊誰最穩，那一定是極氪品牌，它以大集團全產業鏈優勢為後盾，擁有SEA等全球領先的純電動架構背書，這是其他新勢力最不敢捲起的薄弱環節。 2023年12月是年底最瘋狂的時期，以相對保守的策略，極氪交付13476輛，創下單月新高，全年累計交付118685輛，同比增長65%，真正靠核心技術取勝。
在產品層面，2023年，極氪001以1-11月超30萬輛的成績成為純電動車型銷量冠軍; 極氪009是全品類純電動車型的銷量冠軍，1-11月銷量超過40萬輛; 新推出的極氪X成為7-11月豪華緊湊型車銷量超過20萬輛前10名中唯一中國品牌。
在其他造車新勢力的表現方面，極氪也表現突出，純電動獵獵超級跑車極氪001 FR打破了傳統千萬級超級跑車的效能壟斷; 捷氪 007， 20售價99萬元，“800V時代純電動車之王”名副其實; 在安全方面，截至2023年底，極氪已交付超過19萬輛新車，仍保持著“零自燃”的記錄。
渠道方面，極氪在全國擁有342家直營門店，堪稱“新勢力線下標桿”。 作為“中國超快充領跑者”，極氪自品牌推出以來，堅持超快充網路自研發、自建、自營，截至2023年累計建成432座超快充站。 2024年桿充電樁數量達到1000個，到2026年桿充電樁數量達到10000個，實現“千站千樁”的巨集偉構想。
吉利的另乙個全新品牌Galaxy向世界展示了什麼是“Galaxy Speed”。 品牌成立7個月內推出3款新品，銷量突破8款3萬級，以及銀河L7所屬的15萬級插電式混合動力SUV賽道，以及銀河L6所屬的13-15萬級插電式混合動力家用車賽道，都是強敵包圍的紅海。 近日亮相的Galaxy E8定位為“中國新一代純電動旗艦”，直接砸碎了特斯拉Model 3的老巢。
令全世界驚嘆的是，除了推出銀河品牌的熱門產品外，還有瘋狂的開店速度。 從2023年6月初到12月底，銀河門店實現了從0到650的“史上最快飛躍”，確保了“個性化定製、全流程透明”購車和使用“銀河”的高標準體驗。
2023年是插電式混合動力汽車進入中國新能源汽車市場的元年，也是吉利混合動力汽車“大趨勢”的一年，吉利集團全年銷售334598純電動汽車和152863輛插電式混合動力汽車。 在吉利集團的“家庭桶”中，領克全年銷量為220,250輛，成為中國最快突破100萬輛的高階汽車品牌。
領克在2023年12月售出25,695輛汽車，其中混合動力車型佔一半以上。 隨著“全球最強混合動力車”EM-P系列的不斷擴充，領克有望提前實現2025年所有產品電氣化的目標：基於EM-P超增程電動解決方案的領克08EM-P、09EM-P和06EM-P繼續輸出，推動領克品牌全面電動化。
儘管2023年新能源汽車在中國市場的滲透率將超過40%，但傳統燃油車領域仍是不可忽視的基礎。 在“打造每個人的智慧型精品車”的理念下，吉利品牌推動其經典車型向智慧型化、電動化、節能化進化，推出中國之星智慧型雙擎，自推出以來已突破87萬輛，成為中國燃油車的“最佳價值標桿”。
2023年12月，吉利品牌（含幾何）銷量達到107382輛，全年銷量達到1309580輛，創下新高。 其中，經過幾年的探索，純電動品牌幾何開始突破微純電市場，年銷量191346輛。 全新電動微型車吉利熊貓2023年已售出109642輛，躋身A00級純電市場前三名，為幾何加速C端市場發展開闢了新局面。
“走出去”是2023年中國車企的另乙個關鍵詞，但出海之路卻堪稱“八仙渡海施展神通”，有飛躍的“逆向合資”、長城奇瑞的全球組裝、上汽名爵的海外代工、智己汽車的對外合作、 最無憂無慮的是造車新勢力在海外開店，最全面的是吉利全產業鏈出海。
2023年，吉利集團共出口274101款汽車，在全球43個國家推出10款車型。 同時，吉利在全球70個國家擁有532個銷售和服務網點。 2023年，吉利在墨西哥市場成立第四家子公司，以系統性實力開拓拉美市場。
從品牌角度來看，領克正在加速推進“歐洲戰略”和“亞太戰略”，共登陸12個國際主流市場。 截至年底，極氪已在6個歐洲國家開設了11家線上**店鋪，為全球使用者帶來極致的出行體驗。
2022年，吉利首次將技術出口到最發達國家，技術授權收入為166億元。 2023年上半年，吉利汽車技術授權收入為271億元，漸漸點亮的吉利科技樹將帶來源源不斷的碩果累累。
2023年7月，吉利與雷諾合資成立動力總成公司，年產能超過500萬套發動機和變速器，覆蓋全球80%的汽油動力和混合動力汽車市場應用。
2023年也是吉利與寶騰合作的第七個年頭，吉利在多種產品、發動機技術、管理、人力資源等方面的戰略輸出，助力“馬來西亞一汽”實現了“變虧為盈”的華麗蝶變，“寶騰模式”也被視為新時代跨國企業全球化戰略的教科書式案例。
截至2023年，吉利牽頭參與制定407項國際、國家、行業、地方、集團標準，完成254項標準的發布，為中國企業創造了多個海外“第一”，真正實現了“中國製造”從產品到海、技術到海、再到生態到海的跨越。
汽車的智慧型化水平一直是使用者判斷新勢力和老車企的分水嶺，而在2023年，越來越多的傳統車企跨過這條山脊，開始捲起智慧型化。 從車機到智慧型駕駛，從雷射雷達到軟體生態，從軟硬體解耦到全域性掌控，雖然新勢力和傳統車企的行動隨處可見，但大多在單品量上，似乎只有吉利能夠全面發展，在更多點上綻放。
2023年，吉利在作業系統、智慧型座艙、車載晶元、自動駕駛、車聯網、低軌衛星、智慧型計算中心等領域取得重大突破。 行業領先的手車整合解決方案，如Galaxy N OS和Lynk & Co Flyme Auto，已迅速應用於Galaxy和Lynk & Co.的新車。 吉利全棧自主研發的中國首款車規級7nm座艙晶元“龍鷹一號”也已在領克和瑞蘭實現量產。
此外，2023年，吉利將陸續發布全球首款量產800V磷酸鐵鋰超快充“金磚電池”、全球首款量產高效能碳化矽四電機驅動系統、全球最高槍充電功率的新一代V3充電技術、新一代雷神電動混合動力技術、宙斯盾電池安全系統、EM-P超增程電動解決方案、 綠色甲醇動力汽車等自主研發的前沿新能源技術，在效能、節能、智慧型、舒適、安全等維度上處於同等水平領先。
星瑞智慧型計算中心的正式啟用，幫助吉利在智慧型駕駛、智慧型座艙、動力管理等領域拉大了與新電動汽車廠商的技術代溝。 衛星通訊技術已應用於極氪001 FR和吉利Galaxy E8，成為全球首款量產車。 杭州亞運會期間，吉利還成功運營了首條高階智慧型駕駛示範線，提供基於衛星的高精度定位服務，讓亞運會出行更安全、更智慧型。
近年來，吉利高度重視並持續推進可持續發展戰略，在氣候中和、自然效益、全球安全、數智創新、共榮發展、治理、倫理六大戰略方向全面落實ESG理念，榮獲“碳中和標桿企業”稱號。
2023年的內捲已經成為歷史，2024年沒有最多的銷量，只有更多的銷量，只有優秀的技術、全面的產品布局、完整的產業鏈、清晰的技術路線才能立於不敗之地。 吉利銀河極克領克肩負著沉重的責任，在競爭激烈的市場中，他們一刻也不能放鬆，因為他們代表了從“中國製造”向“中國製造”轉型的趨勢。
在純電動、混合動力、智慧型化多點發展蓬勃發展的中國汽車市場，只有穩紮穩打，潛心研發，才能自信，只有放眼長遠，未雨綢繆，才能勇往直前。 中國製造業要崛起，不能靠吹資料堆配置，更不能靠PPT和IPO。 吉利在2023年的辛勤耕耘，為漸進式的中國車企乃至所有中國企業“樹立了榜樣”。 在新的一年裡，新的征程中，吉利汽車將以嶄新的面貌、全力以赴的姿態出發。