繼2月6日**之後，A股在2月7日**繼續上漲，上證綜指重回2,800點。 鋰電池板塊今日也保持活躍，近70%的上市公司收盤，其中科利達漲503%，廈門鎢新能源漲470%，比亞迪漲369%。
在剛剛結束的A股業績預測季，鋰電池板塊各方面的表現都不一樣。 隨著碳酸鋰的下行趨勢，曾經“擁有鋰為王”的上游礦業企業集體停滯不前。 雖然成本下降帶來了一些好處，但激烈的競爭和供應過剩也給中下游企業帶來了壓力，電池廠商的業績也出現了差異化。
有券商提出，目前鋰電池行業市盈率在17倍左右，處於歷史低位，具有一定的投資價值。 2024年，鋰電池能否收復失地？
2023年業績喜憂參半，上游不再是“鋰為王”。
Wind資料顯示，鋰電池板塊99家上市公司中，有62家已披露業績預測，其中11家有望實現業績正增長，3家有望扭虧為盈，29家預計業績下滑，14家將虧損，5家將繼續虧損。
鋰鹽巨頭贛鋒鋰業和天齊鋰業均宣布業績將大幅下滑。
贛鋒鋰業預計2023年實現歸母淨利潤42億元至62億元，同比下降79%52% 至 6976%。贛鋒鋰業表示，報告期內，受鋰行業週期性影響，終端需求增速放緩，鋰鹽產品大幅下滑，鋰礦原料跌幅小於鋰鹽及下游產品的跌幅，導致公司毛利率下降。 此外，公司按照會計準則對相關資產計提了資產減值準備，因此公司業績同比大幅下降。
天齊鋰業預計2023年實現歸母淨利潤662億元至895億元，同比減少6290% 至 7256%。上市公司表示，2023年，受鋰化工產品市場波動影響，公司鋰化工產品銷售額**較上年有所下降，鋰化工產品毛利下滑。 此外，與上年相比，聯營公司投資收益預期下降和本期應計資產減值損失預期增加，也影響了天齊鋰業的業績。
其他多家上游礦業企業也有業績預測，如礦業、榮傑股份、盛信鋰能、雅華集團等，業績下滑超過80%，鋰鹽大幅下滑成為上游企業業績的主要原因。 據上海有色金屬網SMM**歷史顯示，電池級碳酸鋰從2022年底的51家上漲到2023年底達到20,000噸至969萬噸，下降8107%。
除了集體停滯的上游礦企外，下游企業也存在差異化。
目前，在已披露業績的電池企業中，一線廠商寧德時代、比亞迪，二線廠商國軒高科、億緯鋰能有望提公升業績，同樣處於二陣營的富能科技有望繼續虧損。
根據披露，菲能科技預計2023年歸屬於母公司所有者的淨利潤將出現虧損，為-210.7億至-1724億美元。 公司表示，2023年期初庫存貨物原材料**高導致產品成本較高，庫存貨物數量較多，報告期內公司期初庫存貨物銷售佔比相對較高，產品銷售**與現貨**下降， 從而影響公司報告期內的毛利。此外，存貨下降準備超過5億元，投資損失超過4億元，被投資公司股價導致的公允價值變動超過25億元等事項也對富能科技的業績產生了不利影響。
殼牌財經記者關注到，對於已經實現業績增長的電池企業來說，行業增長、規模化開發和成本降低都有助於推動業績增長。
國軒高科預計2023年實現歸母淨利潤8億元至11億元，同比增長157%至253%。 上市公司表示，2023年，公司海外業務呈現初見成效，儲能業務交付能力進一步提公升。 此外，公司原材料成本進一步降低，特別是公司全面引入大眾汽車集團管理系統，實現內部成本降低和增效。
雖然碳酸鋰導致上游企業業績大幅下滑，但原材料質量第一，在一定程度上大幅減輕了電池企業的壓力。 “據上海有色網資料顯示，以稜柱形磷酸鐵鋰電池（周）（儲能型，280ah）**為例，而碳酸鋰***，其**也較2022年底下降了5408%。
預計2023年歸屬於母公司的淨利潤將超過40億元，同比增長1500% -20.00%億緯鋰能表示，報告期內，隨著新工廠、新產線進入量產階段，公司出貨規模快速增長。
在上游原料碳酸鋰下滑的同時，三元正極、電解液等環節也處於低成本和市場供需變化導致競爭加劇的背景下，企業業績也一直承壓。
根據生產三元正極材料的榮柏科技業績報告，公司2023年營業收入為22873億元，同比下降24%07%；歸屬於上市公司股東的淨利潤593億元，同比下降56%17%。
正極材料生產企業杉杉股份預計2023年實現歸屬於上市公司股東的淨利潤為8家6億元至11億元，同比下降59%至68%。
如何走出低迷。
過剩降價幾乎成為過去一年所有新能源賽道的共同關鍵詞，鋰電池也不例外。
動力電池是新能源汽車和儲能系統最關鍵的部件之一。 根據中國汽車動力電池產業創新聯盟的資料，2022年中國動力電池產能利用率為516%。中國電動汽車100強協會副理事長兼秘書長張永偉不久前表示，這一數字很可能在2023年降至41%。
較低的產能利用率反映了可能過剩的嚴重性。 長安汽車董事長朱華榮曾表示，目前動力電池行業規劃產能可能已達4800GWh，行業將回歸理性狀態。
但也有人認為，所謂產業產能，就是乙個動態均衡值。 東吳新電行業首席分析師曾多紅去年年底在接受採訪時表示，預計龍頭廠商產能利用率最早將在2024年下半年出現拐點，2025年行業產能利用率有望提公升。
在行業過剩的背景下，鋰電池板塊上市公司的股價也難以走強。 龍頭寧德時代股價一年跌近30%，鋰電池板塊總市值下跌近2萬億。
根據今年1月華龍**的研究報告，2023年鋰電池行業走勢將弱於滬深300指數，相對收益將跑輸滬深300指數約20個百分點。 目前，鋰電池行業的PE（市盈率）約為17倍，處於歷史低位，行業具有一定的投資價值。
鋰行業是乙個週期性行業，鋰產品主要受市場供需、行業發展、經濟形勢等諸多因素的影響。 去年底，榮傑股份告訴投資者，目前鋰電產品處於近兩年的低位，下游新能源汽車和儲能等終端應用市場仍保持持續增長態勢，對上游材料資源行業具有積極的推動作用。
新京報殼牌財經記者 朱月一.
編輯：徐超。
校對：劉寶清。