作者：石瑩。
2月6日，新能源汽車研究與**系統——“建嶽EV**”完成了2023Q4**資料更新，包括：巨集觀市場、各級細分市場、各大新能源汽車企業和重要新能源汽車。 根據“建悅EV**”的最新資料，未來五年中國汽車市場總量將繼續增長。 2024年，中國乘用車總保有量將達到2300萬輛; 新能源乘用車1050萬輛，其中純電動佔63%。 “建嶽EV**”7年研究智慧型電動汽車產業發展趨勢，形成了新能源汽車市場研究的理論體系和中國電動汽車市場的銷售體系。 新能源市場的理論體系包括：技術趨勢研究、細分市場研究、產品競爭力研究。 中國電動汽車市場的銷量包括：巨集觀市場銷量**、各細分市場銷量**（注：目前按車型細分，將於今年推出**細分市場和應用細分市場）、中國新能源汽車企業銷量**、中國重要新能源汽車銷量**。 基於新能源市場的理論研究體系，對中國電動汽車市場進行有效資料，並在每季度末進行迭代**。 （詳細資料及邏輯請登入：建悅EV**官網註冊諮詢） 未來5年，乘用車市場將持續增長。 我們對整體巨集觀經濟形勢持謹慎態度，但繼續提高中國汽車市場的規模，這是由於供應，而不是經濟復甦。 當智慧型有軌電車產品從原來的出行工具逐步轉變為智慧型空間、智慧型終端、機械人等新品類時，對使用者的價值將不斷提公升，不僅解決了使用者移動問題，還能讓使用者休息、娛樂甚至辦公......靜止時當上述值增加時，使用者購買有軌電車的慾望會變得更強。 此外，與汽油車相比，使用電動汽車的通勤成本大大降低，因此使用智慧型電動汽車的成本也大大降低。 這也是為什麼我們不斷提高中國市場乘用車整體尺寸的原因，從中長期來看，我們甚至認為我們對總銷量仍然持保守態度。 2024年，中國乘用車總保有量將達到2300萬輛，其中新能源銷量為1050萬輛，純電動汽車佔比為63%。 2024年，新能源銷量主要增長將是A級轎車、A級SUV、B級SUV和C級SUV市場，上述市場，除B級SUV外，均為插電式友好型市場，這使得2024年插電式配套比例有所提公升。 我們認為，2024年中國插電的乘用車佔比將達到最高值，而純電動汽車佔比將達到最低值。 2025年，純電動汽車佔比將停止下降和反彈，原因如下： 12024年，補能系統的過充換電競爭將非常激烈，這將使補能體驗越來越好; 2.隨著保有量的增加，A級車市場佔比會越來越低，這使得插電式車型佔比相對下降; 3.將有越來越多的具有競爭力的純電動汽車進入市場。 C級MPV新能源市場是乙個不錯的細分市場，但目前缺乏標桿產品。 這其實是乙個比較不錯的增量市場，但表現並不理想。 在C級SUV的新能源市場，由於未來幾年大量優質供應進入市場，我們提高了對C級SUV市場新能源市場的增長預期。 另乙個重要因素是消費公升級和以舊換新，這將使C級SUV成為最大的受益市場。 在D級SUV市場，2024年，理想L9、文捷M9、理想M9等部分獨立車企將有D級新能源SUV進入市場，將顯著推動市場規模增長。 D級MPV市場將穩步擴大，一是二孩家庭紅利，二是智慧型電動化紅利，這使得智慧型移動空間的價值越來越大，D級MPV是天基產品的典型代表。 2024年，小鵬X9和理想MEGA將進入市場並開始交付，這將大幅提公升純電動汽車在D級新能源MPV市場的佔比。 各級細分研究內容及資料，請登入：建悅EV**官網註冊檢視。 長安、吉利、長城、奇瑞等傳統車企都將在2024年增加新能源汽車銷量，成為中國新能源汽車市場競爭舞台上的重要參與者。 長安2024年銷量預計為75萬輛，同比增長104%。 在品牌布局上，長安依託中高階阿維塔，中端依託墨藍，中低端依託長安品牌、長安啟源。 產品的布局是可以接受的，Kaizen和深藍色略有重合。 吉利（不含極氪）預計2024年銷量為85萬輛，同比增長111%。 吉利旗下的Galaxy、Geometry和領克在中國市場的表現將相對較強，不到20萬元人民幣。 基於成本優勢，吉利的技術、設計和產品能力將不斷提公升，使其能夠抓住油車聚集的機遇。 在10萬-20萬元市場，吉利抓住出口機遇，通過電動汽車替代合資車企的汽油車。 長城預計2024年銷量為62萬輛，同比增長202%。 目前，坦克越野SUV將成為最暢銷的產品。 隨後，哈弗、WEY和尤拉將成為銷售的主力軍。 長城汽車在出口和油車市場有優勢，在越野SUV和皮卡領域有其他朋友沒有的優勢。 奇瑞汽車2024年銷量預計為45萬輛，同比增長298%。 2024年，奇瑞將布局風雲、星途、捷途、ICAR四大品牌，更多新能源車型快速發展，整體銷量繼續保持最佳狀態，將毫無懸念。 2024年，理想汽車在國內市場的銷量為75萬輛，同比增長99%。 2023 年 3 月，我們製作了 3650,000**，與2023年的實際銷量幾乎相同。 特斯拉2024年在中國市場仍將只有兩款車型在售，這將影響公司的業績。 特斯拉仍然擁有巨大的品牌號召力，但與競爭對手競爭的優勢正在不斷縮小。 特斯拉在中國的競爭對手正在迅速增長。 另一方面，特斯拉在智慧型駕駛方面的領先優勢越來越小，甚至在中國市場處於劣勢，這也將稀釋公司的品牌競爭力。 華為智軒預計2024年銷量50萬台，同比增長438%，或者說是2024年銷量增長最快的公司。 2023 年 9 月發布的 M7 是乙個轉折點，在大幅降低**和推出智慧型駕駛版本後，這款車型的銷量遠超預期。 2024年，如果M5降價，也將提振銷量。 更多車企包括：長城汽車、廣汽埃安、華為智軒、吉利汽車（不含氪氪）、氪氪汽車、零跑汽車、哪吒汽車、奇瑞汽車、上汽乘用車、上汽通用五菱、特斯拉、蔚來汽車、小鵬汽車等。 預計2024年M9的銷量將達到9萬輛。 
定位沒有大問題，外觀符合家居和商務的審美要求，內飾略顯奢華，空間與競品不相上下，功能更領先，增程版在移動性上沒有問題，純電動版略顯拉伸， 品牌有華為代言，M7如火如荼，人氣和美譽度都沒問題。在競爭力方面，無論是車型之間的價格差異，還是與同級別最強競品的價格差異都比較大，**競爭力不強，但這個級別的使用者對**不太敏感，所以我們認為增程版的超版可能是M9的主要銷售車型。 理論定位是指在細分市場中成功概率高的產品的市場定位，一般具有潛在市場規模大、以往成功車型案例多、車企在該領域具有獨特優勢等特點。 逼真的定位它是基於產品的實際外觀、室內設計和空間、電池壽命等因素。 我們預計小鵬 X9 將在 2024 年達到 5 輛銷量8萬。 小鵬X9在產品定位上基本滿足了多孩家庭使用者的需求，在空間、內飾、移動性等方面表現不俗，但在外觀和品牌上可能存在不確定性。 在場景滿意度方面，小鵬X9可以很好地滿足城市多孩家庭使用者的使用場景，但其動力和補能效率與混合模式存在一些差距。 在競爭力方面，小鵬X9非常有競爭力，在同價位範圍內找不到配置相似的全尺寸MPV。 我們已將理想 L7 的 2024 年銷售預測從 180,000 輛下調至 170,000 輛。 2024年，C級SUV市場競爭將更加激烈，M7銷量的上公升和Ideal L6的推出將轉移L7的銷量。 2024年Q3，我們預計C級SUV新能源市場排名前5的車型分別為：理想L6、文捷M7、理想L7、理想L8、坦克500Hi4-T。