甘肅新聞2月4日電（時晨、李建超）春節將至，“新年味”越發濃郁，在這喜慶的氣氛中，也有好訊息——近日，由中鐵十六局集團承建的天龍鐵路二段土木工程四部白洋裡隧道已突破2600公尺， 這標誌著白洋裡隧道建設取得階段性勝利，為後續隧道貫通奠定了堅實的基礎。
深冬時節，隴南武都山脈的氣溫已經降到了零度以下，尤其是下雪後，寒風更是刺骨。 但此時，白洋裡隧道正在如火如荼地進行，工人們穿著工作服，戴著安全帽，拿著各種工具，忙著挖掘和支撐隧道。
中鐵十六局天龍鐵路第二標準土木工程四支工程黨支部書記王永新也像往常一樣早早到達施工現場。 作為專案負責人，他每天都會去現場協調工程的施工進度和質量，仔細檢查隧道的結構安全。 雖然春節臨近，但工程建設也到了臨界點，天龍鐵路白洋裡隧道即將實現2600公尺的隧道掘進，王永新不敢有絲毫鬆懈，毅然選擇放棄這個春節假期，帶頭堅守崗位， 確保專案安全穩定進行。
最近在網上看到東北的旅遊吸引了來自全國各地的遊客，而且很熱鬧，雖然我也想回去看看家鄉，但作為黨員和專案負責人，還是決定在這個春節堅守崗位。 天龍鐵路專案作為國家中長期鐵路網路規劃和甘肅省“十四五”規劃重點專案，任何時候、任何情況下都不能放鬆。 “王永新說。
據了解，白洋裡隧道為單孔單線隧道，隧道出口位於秦嶺山虎坪村，自然坡度在45°以上，坡度陡峭，礫石較多。 隧道體岩性以第四紀泥岩和砂岩為主，拱門圍岩為細圓礫岩層和粉砂層，隧道掌面為粘質黃土，地下水發育，岩體較弱，圍岩整體穩定性極差，施工過程中易脫落坍塌， 而且施工非常困難。
由於自然條件的限制，白楊裡隧道的建設難度很大。 為此，專案部和參與單位繼續優化施工方案，協調資源配置，加強安全質量控制。 在開挖過程中，嚴格遵循“管材前進、嚴灌漿、短間距、弱爆破、快閉、勤計量”的原則，嚴格控制工序，同時要求技術安全人員全程監督控制，及時向施工線披露技術安全要點，確保優良品質和施工安全。 “王永新說。
為了不斷提高施工能力和工藝水平，專案組積極踐行“機械化提質，自動化提速”的理念。 在施工現場，引進了隧道液壓倒拱棧橋、智慧型襯砌小車、自動噴水滅火健康系統等先進工裝裝置。 在施工中，白洋力隧道通過應用資訊化技術對隧道施工過程進行控制，保證了在五層圍岩條件下，每天開挖1個週期，每天3個回放6公尺的施工進度。 目前，白洋裡隧道單月最大開挖掘程超過150公尺，為隧道前期突通創造了有利條件。
同時，為應對春節期間人員流動，保證專案持續推進，專案部制定了詳細的工作計畫，部署了人員，並根據實際情況及時進行了調整。 據了解，春節期間將有38名施工人員堅守崗位，趕往節點，趕上進度，向新節點目標發起衝刺。
我是湖北人，今年春節期間我選擇堅守工地，雖然不能和家人團聚，但我們知道，這是為了專案的順利進行。 今年，專案部還特意為我們準備了豐盛的跨年晚宴，讓我們感受到家的溫暖。 在新的一年裡，祝願專案順利進行，取得更多成就。 建築工人胡開峰說。
據悉，天龍鐵路是國家中長期鐵路網規劃和甘肅省“十四五”規劃的重點專案，也是甘肅省首個全投資自主建設的鐵路專案。 專案建成後，不僅將填補區域路網的空白，還將建設一條從東南隴西到四川、重慶的客貨運輸新通道，促進沿線土地資源開發和新型城鎮化，鞏固脫貧攻堅成果，促進西北、西南地區協調發展。 （完）。