上市“一夜成名”，頂配不到17萬，20T Top 10 發動機 +8AT，帶無框門。
20萬輛凱美瑞、本田雅閣、大眾邁騰堪稱B級轎車市場的主流車型。
隨著技術的公升級換代，再加上序列的更新，很多合資B級轎車的競爭力越來越強。 同時，為了形成差異化，許多合資品牌也做出了比以往更大的調整，比如本田雅閣。
目前第11代雅閣的**優勢非常明顯，雖然匹配是15T發動機，但是這款車的外觀、科技氣息和燃油效率都放在了這裡，所以在目前市場上已經取得了不錯的成績。
如果您認為這些 B 級轎車不能滿足您的需求，並且想要一款動力更強的個性化產品，那麼哪些車型符合您的要求？ 如果按照這些條件，我想很多合資的B級車都會被篩選出來。 為什麼？ 雖然這類車型是近幾年調整過的，而且也比較年輕，但是在個性化方面一直沒有辦法很好地展現出來，比如凱美瑞和邁騰等車型，還是按照家族設計語言進行優化的，所以在某種程度上，沒有辦法形成更獨特的設計風格。
如果選擇這個條件，其實我覺得國產品牌可以考慮一下，畢竟國產車的實力對很多人來說也是顯而易見的，無論是燃油還是新能源產品，都是大放異彩的，比如上汽MG7就是這樣一款車型。
與調整後的凱美瑞、天籟和帕薩特相比，MG7仍然有很大的優勢，因為這款車的起價只有11980,000，它還配備了 15T渦輪增壓發動機。
如果您想要更多動態反饋，那麼這款車還提供 20T版起價僅為14580,000。 不僅如此，MG7除了出色的動態反饋外，在外觀、內飾、品控等方面都得到了加強和公升級，整體效能非常全面，可以滿足眾多消費者的要求。 此外，MG7頂級型號**在16980,000 具有更高階的套件環繞聲以及出色的配置。
自推出以來，MG7就成為了“一夜成名”，憑藉如此多的優勢，在短時間內成為B級轎車市場的熱門車型。 自上市以來，該車的銷售趨勢一直非常穩定，儘管平均月效能幾千輛可能無法與那些主流合資的B級轎車競爭。 但客觀地說，作為乙個全新的產品，能夠得到這些資料已經很不錯了。 而在某種程度上，MG7也是依靠產品的力量，才能夠在這個市場站穩腳跟。
高階、運動的外觀
我們之前分析過MG7的“使用者畫像”，這款車在某種程度上是專為年輕消費者打造的產品，所以在外觀部分，車企盡力讓MG7更加個性化和運動，並在此基礎上融入了大量的英倫風格，讓MG7在外觀部分更加優雅， 尤其是整個側面的曲線造型和溜背設計，輔以4884mm的車身長度和無框車門，將個性化到一定高度。
MG7的前臉造型和尾部設計也非常用心，尤其是尾部，不僅兩側共裝有四根排氣管，還採用了自動公升降尾翼，再加上弧形結構和貫穿式燈組，使得該車在目前的B級轎車市場中， 能夠吸引更多的消費者。
從車頭看，MG7兩側的燈簇和整個引擎蓋的布局，再加上寬大的中間網狀結構，呈現出非常極佳的視覺氣質。
MG7提供了多種外觀顏色，如果想要個性化主色調，“飛冷翠”是乙個不錯的選擇，也是這款車的主色調，氣質和色彩呈現非常先進，尤其是在陽光下，你會發現這種色調的質感有多好。
總之，MG7在外觀上是乙個加分項，對於很多有個性化需求的消費者來說，這種風格正是他們所需要的。 而且需要注意的是，MG7在保持運動風格的同時，卻不會有那種“汽配城”的感覺，這款車的整體布局特別協調，兩者之間的處理也恰到好處，既突出了高階的視覺質感，也讓我們獲得了更加出眾的運動風格。
動態效能
如果差距不大，我更喜歡這20T高效能發動機也是上汽藍芯的第三代發動機，曾獲得十大發動機稱號。
從引數來看，MG7這20T發動機可產生261馬力的功率和405Nm的峰值扭矩，並配備9速自動變速器。 單從賬面上的資料來看，MG7幾乎超越了絕大多數豪華B級轎車，在10萬元的價格範圍內，這款車幾乎沒有競爭對手。 此外，MG7 加速至 100 公里/小時，得分為 65秒，效能反饋極佳。
實際測試
我們可以在道路上感受到大量的動態反饋，底盤的設定風格和合身度比我們之前懷疑的要好。 此外，MG7在專業領域依然能夠展現出強大的水平，得益於E-LSD電子限滑差速器和大量的輔助裝置，讓汽車能夠保持良好的牽引力和抓地力，尤其是當我們進入彎道時，反饋非常好。 不僅如此，MG7還配備了MCDC智慧型可調電控懸架，從而保證了車輛的穩定性和道路反饋。
寫在最後
20萬元以內，MG7是一款價效比非常高的車型，這款車有著很強的運動風格，無論是外觀還是動力，都讓我們感受到了平價轎跑車的水平。 更何況，現在越來越多的品牌開始開發新能源車型，我們幾乎很難找到一款如此便宜卻擁有高階效能和動態反饋的車型。