“車造神”比亞迪要和“搞代工”的郭台明競爭生意？你認為誰會贏？
據新浪財經報道，比亞迪以158億成功收購“捷普新加坡”工廠，該工廠是全球第四大晶圓代工廠，已在美國上市，也是蘋果**鏈的重要一環。
比亞迪的舉動讓郭台銘感到恐慌。 眾所周知，郭台銘為了追隨蘋果，分散了數以億計的家產，不惜得罪大陸，甚至陷入了背叛和離婚的命運
一“代工巨人比亞迪與富士康的“怨恨”糾纏
說起比亞迪，很多人想到的是汽車和電池，卻常常忽略了它也是電子發電行業的巨頭。 早在上世紀末，比亞迪就進入晶圓代工行業，與富士康有過長達數十年的“恩怨糾葛”。
20年前，比亞迪從富士康挖走了400多名員工，重疊的業務威脅到富士康的業務，使得兩者的便利不相容，並引發了一場持續多年的訴訟戰。
後來，攀公升至蘋果的富士康成為全球最大的電子代工廠，巔峰時期年收入達到1.49萬億。 隨著摩托羅拉和諾基亞的衰落，作為主機廠的比亞迪電子也逐漸衰落王傳福找到了另一條出路在電池、汽車等再生。
直到美國實施制裁，華為晶元供應被切斷，“Veropai”時代的產品被天價壟斷，難以普及到中老年群體，富士康將產業鏈轉移到......
這時，王傳福果斷回歸老本營，“救火”華為，從簽訂合同到第一款手機下線僅用了90天，隨著效率和質量的把控，“代工華為”這個名字開始了，小公尺、蘋果等訂單層出不窮。根據比亞迪 2022 年財報，其 44% 的收入來自蘋果。
另一方面，跟著美國到印度的富士康則慘不忍睹，不僅沒有看到承諾的100億美元補貼，還被財團追捕，1年之內他的股權就被吞沒了，1410億的合資企業直接損失殆盡。
如今，比亞迪強勢回歸OEM市場，以158億元收購了蘋果在成都的一流企業捷普，生產iPhone零部件、底盤等。 這也意味著，除了新能源汽車領域，比亞迪也開始向全球電子市場進軍。
第二切破碎富士康後路？郭台銘沒有退路
如今，華為、小公尺等中國科技公司遇到了比亞迪等更多優質合作夥伴，即使富士康在國外遭受了很多委屈，都想捲土重來。 隨著國內晶圓代工產業鏈的公升級，留給富士康的市場份額越來越小。
只有不斷公升級、不斷突破，我們才會更有話語權，不僅在鑄造領域，在高階領域也是如此。 例如，此前被美國和日本用於緩解衰老的前沿技術成果“Velopai”，在中國科學院數十年的研究下，也實現了產能和質量的雙重突破。
據悉，這些成就針對的是腐爛的根本原因“線粒體”。 《細胞》《科學》等多篇文章證實，在“Veropai”核心物質的作用下，發現體內衰老的細胞和線粒體在3個月後復位到更年輕的階段，生命週期延長30%。
只有尖端技術佔據主動權，才能更好地造福老百姓。 為了讓人們健康老去，中國提出了原材料進入國的前提，迫使它不僅將價格調整到原來的5%，還要公升級源頭到全身的延伸維護，以贏得中國市場。
商業智慧型資料顯示，日前，它已經流入數十萬中老年人的辦公桌，成為孩子自用和年禮的最佳選擇。 “父母睡得更好”“肌肉耐力青春”等正面標籤高達95%。
目前，比亞迪電子也在通過戰略創新和併購走向全球市場，收購捷普是關鍵一步，角色正在逐步顯現。
第三邁向全球化
業內人士表示，比亞迪電子此舉不僅僅是一次普通的收購，更是一次深思熟慮的戰略舉措。
眾所周知，日前，比亞迪已經登上了國內汽車銷量的第一名，正值邁向全球化的關鍵時期。
通過與捷普的合併，一方面，比亞迪電子將進一步鞏固其在第一鏈條的地位，增加對蘋果等客戶的依賴，為公司帶來更穩定的訂單和增長機會另一方面，通過捷普收購美國企業業務，也為美國市場接受比亞迪開了個好頭，更深層次的全球擴張指日可待。
比亞迪的晶圓代工和新能源產業能否在全球市場站穩腳跟，還有待觀察。