中國智慧型手機公司小公尺認為，它已經找到了乙個消費者利基市場（乙個特定的細分市場），可以在競爭激烈的市場中為其即將推出的電動汽車買單。
我們認為這是我們進入高階市場的良好起點，因為我們在中國已經有2000萬高階使用者使用這款智慧型手機。 小公尺集團總裁盧偉冰周一在巴塞隆納舉行的世界移動通訊大會上對CNBC表示。
我認為最初的購買將與智慧型手機使用者有很大重疊。 ”
他說，該公司考慮了從入門級到豪華級的一系列要點，並花費了100億美元來開發這款車。
小公尺於去年12月底在中國推出了Su7電動汽車，但尚未公布具體細節**。 Lu表示，正式發布將“很快”到來，並表示國內交付最早將在第二季度開始。
根據技術市場分析公司Canalys的資料，這家總部位於北京的公司是智慧型手機行業的市場領導者，在全球出貨量中排名第三，僅次於蘋果和三星。 根據Canalys的資料，小公尺的全球市場份額約為13%，手機出貨量為1464億台。
近年來，該公司還擴充套件到電視和家用電器，這些產品由智慧型手機控制，通常採用時尚的白色設計。 小公尺的大部分收入來自手機，不到30%來自家電和其他消費產品。
小公尺通常以其更實惠的產品而聞名。 這引發了人們的疑問，即它能否在比亞迪等老牌電動汽車巨頭也在降價的市場中銷售電動汽車。
盧說，小公尺的做法是基於生態系統的發展，以及2020年推出的智慧型手機的“高階化”戰略，從那時起“取得了非常好的進展”。
Factset的記錄顯示，在去年11月的財報發布會上，他指出，該公司將小公尺14手機與iPhone 15 Pro進行了比較，並聲稱新裝置正在“超越”蘋果。
然而，華為也在蠶食蘋果的市場份額，其廣受歡迎的 Mate60 Pro 起價為 6,499 元人民幣（900 美元），介於小公尺 14 Pro 和 iPhone 15 Pro 之間。
根據Canalys的資料，去年第四季度，華為在中國大陸的智慧型手機出貨量同比增長47%，超過了小公尺。
華為憑藉其作為電信和智慧型手機公司的技術能力，已迅速成為中國電動汽車市場的參與者。
該公司於 2021 年底推出了 AITO 汽車品牌，並向多家汽車製造商銷售其 HarmonyOS 作業系統和其他軟體。 華為還在其智慧型手機商店中展示了其中一些汽車，包括M9 SUV。
儘管有報道稱蘋果一直在開發電動汽車，但尚未正式進入電動汽車市場。 今年秋天，中國初創公司蔚來汽車發布了自己的Android智慧型手機。
*生態系統發展*
去年秋天，小公尺推出了一款名為surging HyperOS的新作業系統。
該公司聲稱，該系統包括乙個人工智慧元件，該元件可以從使用者行為中學習，以自動調整連線的裝置，例如家庭照明。
將來，我們認為不是我們向裝置發出指令，但裝置將能夠了解您的需求並主動滿足您的需求。 “陸偉兵說。
該公司將這一策略稱為“人 x 汽車 x 家庭”。
陸偉冰表示，澎湃的HyperOS目前只在小公尺14手機上可用。 但該系統將在未來幾個月內推廣到家用電器和即將推出的汽車。
在生態系統和汽車上投資數十億美元是小公尺努力在乙個競爭日益激烈的行業中生存的一部分。
盧先生說，在10年或20年內，電動汽車市場可能與今天的智慧型手機市場非常相似，前五大品牌將佔據約70%的市場份額。 “如果沒有鉅額資金，我們認為我們不能成為最後的球員。 ”
盧說，在第一輛車之後，小公尺的下一步是建立自己的工廠，並在內部製造關鍵部件。
本月早些時候，小公尺宣布其在北京的新智慧型手機工廠已開始運營，產能超過1000萬部。
對於SU7三廂車，該公告現在將國有北汽集團的一家子公司列為製造商。 小公尺告訴CNBC，目前沒有公開資訊可以分享。
*海外市場是小公尺的“擴音器”*
與越來越多的中國公司一樣，小公尺也在海外市場尋求未來的增長。 在過去六年中，該公司40%至50%的收入來自中國大陸以外，主要是歐洲和印度。
盧先生於2019年加入小公尺，也是小公尺國際業務部門的總裁，他說他在海外市場花了“很多時間”。
這將是小公尺業務的擴音器。 他說，並指出海外消費電子市場的規模大約是中國的三倍。
作為MWC巴塞隆納之旅的一部分，盧偉冰表示他將訪問巴黎，以及非洲和中東。
他承認，當前的外國政治環境使小公尺更難走向全球，但他表示，該公司可以通過加強內部能力以及實現全球業務和副產品的多樣化來克服這些挑戰。
至於這款車，盧先生拒絕透露其在海外推出的具體時間表，但表示通常需要兩到三年的時間。