什麼是車輛智慧型？ 在參與比亞迪的智慧型體驗後，我找到了答案！
比亞迪董事長王傳福曾說過："前半部分是電動汽車，後半部分是智慧型"。當時很多人都不相信，但現在這個觀點已經成為整個行業的共識。
聰明意味著什麼？ 有多少個大螢幕，或者一台冰箱、沙發和彩電？ 顯然不是。 王傳福表示，只有智慧型汽車才是真正的智慧型汽車。
以前，我不太明白這個詞的意思，但參加過比亞迪智慧型體驗活動後，我現在明白了。
比亞迪"聰明"該架構將電氣化和智慧型化相結合，使駕駛更安全、更高效、更個性化。
比亞迪"玄機建築"由"一顆心，兩端，三個網路，四條鏈"組成，並在"玄機建築"基於推導"方毅"、"雲車"、"ctb "以及一系列技術。 在"玄機建築"在此基礎上，它衍生出來"方毅"、"雲車"、"ctb "等技術，並緊密配合形成乙個整體。
車輛的智慧型化不僅僅是乙個功能模組的智慧型化，更是系統之間的障礙，對內外部環境變化的實時感知，以及毫秒級速度的資訊反饋"腦"做"身體"箱子狀態可以快速調整，大大提高了安全性和駕駛舒適性。 它可以大大提高安全性和駕駛舒適性。
縱觀整個中國，只有比亞迪能做到這一點。 王傳福不愧是王傳福，要求很高。
一方面，比亞迪對科技創新的執著追求。 在比亞迪總部入口處的牆上，掛著"科技為先，創新為本"這是比亞迪一直堅持的理念。 比亞迪一直堅持自主研發和垂直整合，也正是因為如此，比亞迪前段時間才成為最聰明的公司。
另一方面，這也是由於比亞迪已經為電動化做了大量的準備。 當其他整車廠還在專注於燃油車時，比亞迪已經將全部精力投入到電動汽車領域，為智慧型汽車奠定了堅實的基礎。
此外，王傳福認為，工程師的文化是使用者至上、安全第一，需要解決使用者的痛點，並根據使用者的使用場景進行調整。
在體驗現場，我體驗了基於以下體驗的體驗"Turtle 架構"四向停車技術完美實現了側停車、路邊停車、倒車入車庫、輔助停車和窄車道停車等功能。 四個電機協同工作，如"作弊"同樣，輕鬆移動到指定位置，令人嘆為觀止。 四個電機是相同的"作弊"一般來說，一起工作，移動到指定位置的便利性令人嘆為觀止。
我有機會測試了世界上第一輛配備數字鑰匙、NFC、超寬頻和其他解鎖功能的手動鑰匙汽車。
在車上，我也體驗了比亞迪的發展歷程"玄貴智慧型大腦模型"它就像乙個無所不能的車內助手，讓你說的每一句話都能聽懂，還可以幫你配置，覆蓋車內300多個場景，擁有行業領先的樣本量和算力。
在智慧型體驗環節，騰勢N7從比亞迪總部出發，經過一條高速公路、一座城市和一條小隧道，路況非常複雜，人車多，紅綠燈多，突發事件多，整個過程非常簡單，可以分辨紅綠燈、行人、障礙物等。 甚至更好。
據該工程師介紹，比亞迪目前擁有4000多名工程師，位居行業前列。 L2智慧型駕駛系統為國內首創; 高水平"上帝之眼"智慧型駕駛輔助系統已交付量產; 比亞迪成為國內首家獲得L3級測試許可證的車企。
通過這次經歷，我充分體會到了比亞迪智慧型的強大力量，我真的做到了'沒有人擁有我，也沒有人擁有我'，如e-square概念車、手持鑰匙、車載無人駕駛系統等'天體之眼'和其他高階情報。 這才是比亞迪智慧之戰的真諦。
我認為這要歸結為王傳福的遠見卓識、他的教學、他的工程文化以及他的正確性'科技創新'這種堅持將中國新能源汽車推向了新的高度，為中國新能源注入了新的動力，實現了世界的綠色夢想。