據尼泊爾當地**加德滿都郵報報道，印度加爾幹鐵路公司已提交拉克索爾-加德滿都跨境鐵路的最終選線報告，擬建的鐵路線將從它從印度的拉克索爾出發，經過印度的吉特布林、尼泊爾的奈加德和西斯納，最後在尼泊爾首都達加德滿都以南的喬巴爾結束。尼泊爾**援引最終的選線報告說擬建鐵路全長141km，其中隧道長41km，設計時速120km，軌距1676mm。 
早在 2018 年 8 月，尼泊爾和印度就簽署了關於鐵路初步工程交通調查的諒解備忘錄 （MoU），委託 Koncan 鐵路***進行初步研究，該研究是在印度**的資助下進行的。 該報告對專案的技術和財務可行性至關重要。 尼泊爾**對報告中提到的高成本表示關切，“我們將詢問他們是否可以降低成本”，並表示“根據最終現場調查的最終報告，尼泊爾將不得不決定是否繼續該專案”和“一旦尼泊爾決定實施該專案，我們將討論融資方案以及印度如何幫助建設該專案”。 
2018年，印度和尼泊爾**簽署了拉克索爾-加德滿都跨境鐵路
印度和尼泊爾鐵路互聯互通的現狀
1.拉克索爾·比爾甘傑印度的Laxol-Birganj 1676公釐寬軌鐵路於2005年全面投入運營，由現有的英製軌距鐵路改造而成只有6km，該行是從印度加爾各答港向尼泊爾運輸貨物的重要路線。 2.賈亞納加爾·比賈普拉印度的 Jayanagar – 尼泊爾的 Bijapura 1676 公釐寬軌鐵路於 2022 年 4 月投入運營，由現有的英吋軌距鐵路改建而成全長52公里，該行是目前橫跨印度和尼泊爾邊境的最重要的客運鐵路。 詳見《【獨家】全面深入分析尼泊爾鐵路市場形勢”。
尼泊爾的鐵路發展問題
據《加德滿都郵報》報道，尼泊爾缺乏建設和運營鐵路網路的人力資源。 例如，運營賈亞納加爾-比賈普拉鐵路的國有實體尼泊爾鐵路公司（Nepal Railways）在過去兩年中一直在雇用技術人員，包括來自印度科尼坎鐵路公司的技術人員。 根據雙方的協議，Koncan有大約20名技術經理和大約120名當地員工（幾乎都是臨時工）。Jayanagarh-Bijapura鐵路的運營捉襟見肘。雖然預計尼泊爾員工將逐步取代印度員工，但短期內很難實現這一目標，尼泊爾鐵路公司與Koncan簽署的最新協議將印度員工的服務期限延長至2024年12月。 尼泊爾**說，尼泊爾鐵路公司必須設立長期工作人員職位，通過公務員制度委員會招聘，尼泊爾鐵路公司目前急需技術人才來建設和運營鐵路，而且“尼泊爾**沒有派任何人到印度學習鐵路工程學術課程”“尼泊爾鐵路部門的高階職員將在中國的幫助下前往中國學習鐵路技術。 ”
與中尼鐵路爭奪區域互聯互通
中尼基隆-加德滿都鐵路和印度-尼泊爾拉克索爾-加德滿都鐵路將對區域互聯互通產生重要影響，各方都在密切關注兩者的進展。 近年來，中尼鐵路也突飛猛進，乙個月前，中尼鐵路召開秘書長會議，包括尼泊爾基礎設施和交通部常務秘書在內的尼泊爾團隊正在與中方就專案推進中的關鍵問題進行深入磋商，會議通報了中尼鐵路可行性研究進展情況， 並就加強雙方在鐵路技術交流和人才培養方面的合作交換了意見。中方抓住了尼泊爾鐵路合作的關鍵之一。 1月27日，尼泊爾副總理兼內政部長納拉揚·卡吉·什雷斯塔表示，尼泊爾和中國將很快簽署實施“一帶一路”倡議的協議（中國和尼泊爾於2017年簽署的諒解備忘錄），“一旦我們簽署實施協議，我們將進入實施階段”。