2024年第一張成績單會比以往更晚公布 不知道是各家車企的員工提前放假了，還是結果不好看，大家都在隱瞞。
就本月業績而言，新力量品牌幾乎集體跳水，一直沒有公布月度資料，在經歷了2023年底的狂歡之後，逐漸陷入沉寂，銷量相對“慘淡”。
2023年同樣的情況，年初的結果對大家來說並不好。
我們都知道，1月份是淡季，行業需求確實會有點疲軟，其次是2月份的春節假期，也是銷售的淡季，肯定會比2023年底稍差一些。
所以不要驚慌，**整體並不好，這是乙個小場景，只要手頭有好產品，旺季來臨的時候，同樣會賣出去，結果也會一樣好。
同時，本月的重頭戲是理想和文傑的兩款交付顯眼的袋子互相捏，理想不再寂寞和失敗，天下聯強搶第一名，連續兩周“搶”理想周冠軍的稱號，其實在23年年底，已經有了徵兆，新款M7堆積了不少， 而且在一月份將其改裝成送貨車，贏得周冠軍也是合理的。
但理想還是理想，去年冠軍的實力還在，整款車型第二週降價3萬多元。
三周和四周的理想情況略有逆轉，但總體而言，1月份仍略有好轉。
截至發稿，僅就出貨量而言，各新車廠商1月官方交付結果如下（單位：單位）。
M7 的積壓訂單在 1 月份帶來了巨大的交付浪潮，使 M7 成為本月的冠軍。
文傑1月交付量32,973輛，環比增長34%76%，同比增長636件83%，其中，新款M7交付了31,253輛，單機超過30,000輛，這似乎非常可怕。
不過，小實驗室發現，除了M7的交付，其他產品只剩下1720件產品，就像是“一條腿”走路的感覺，比上個月的產品配送還要變形。
M7無疑是乙個成功的單一爆炸產品，但隨著時間的流逝，M7的後續交付估計沒有那麼誇張。
目前，M7的累計數量已經超過14萬枚，可以提供很多子彈，但M7子彈總會完蛋，誰來充當新子彈，可能是問題界需要處理的下乙個問題。
隨著M7的成功，如果可以再複製一架M7，那麼估計坐在新勢力的頭上將是安全的。
理想汽車1月交付量31,165輛，環比下降38%11%，同比增長10583%。
值得一提的是，理想在1月第二週發布了降價政策，巧合的是，第一周的出貨量超過了理想。
在降價的同時，理想也宣布將於3月開始交付小改款L7、L8、L9，所以小實驗室覺得這是理想內飾的節奏，降價是為小改款產品鋪平道路，而不是急於處理問題。
據訊息稱，理想新車今年有MEGA、M789、L6上市，是妥妥的產品年，同時，1月份在全國一線城市陸續開業，營銷、銷售、交付、售後能力都有進一步提公升。
在多種產品的布局下，真的有可能達到80萬的理想銷售目標，這在外人看來簡直是瘋狂。
吉利銀河1月交付量19,223輛，環比增長59%11%，銀河上市才8個月，所以沒有同比資料，在這種環比趨勢下，Galaxy依舊有50%以上的環比增長，難怪能在8個月內累計交付10萬台。
目前，吉利銀河在E8還沒有大批量交付的情況下已經有近2萬輛了，如果銀河E8開始交付，應該是一件容易的事情，可以更上一層樓。
深藍1月交付量為17,042輛，環比下降7%07%，同比增長17769%，深藍色效能穩定，效能良好。
1月10日，深藍汽車在泰國曼谷正式開啟泰國市場全面交付，隨著海外市場業務的成熟，相信將為深藍汽車的交付量帶來正反饋。
隨後，11日，深藍G318正式發布，硬核技術的出現備受關注。
讓小實驗室感興趣的是，13日，深藍汽車居然玩了跨界和王者榮耀的李白聯名，那麼會玩李白送車，還是買深藍送李白**？
極氪1月交付量為13,476輛，同比下降6輛97%，同比增長302件34%，極氪依舊穩如罐，即使在淡季，對極氪的出貨量影響不大。
1月，極氪007正式開始全面交付，007已經到位，再小改款的001可以在淡季穩定下來，有理由相信，極氪的交付量在旺季會達到更高的水平。
零跑汽車1月交付量12,277輛，環比下降34%06%，同比增長97788%，雖然環比有所下降，但與去年同期相比，Leap走在了正確的軌道上。
全球車型已預訂超過23,500輛零跑C10，C10展車已經到位，將於2月進行測試。
隨著全球模式的到位和海外業務的形成，一切都在改善，下一步就是看看可以交付多少次交付。
蔚來汽車1月交付量為10,055輛，同比下降44輛18%，同比增長1821%。
1月，蔚來汽車發起了展車折扣降價活動，還表示將進一步公升級現有車型的智慧型硬體配置，新車型將於3月初交付。
同時，新版蔚來榕樹系統在1月份迎來了40多項功能公升級，智慧型底盤、智慧型座艙、主動安全、全球輔助駕駛等效能和體驗將進一步提公升。
蔚來環比的下滑也有點多，蔚來今年的產品矩陣還是現有產品，據小實驗室介紹，現有機型的公升級只是小小公升級，OTA公升級只是一次優化，並沒有實質性的變化。
如果想再增加一點出貨量，也許唯一剩下的就是對**大驚小怪，但蔚來本身對**更敏感。
所以不如期待蔚來期待已久的子品牌——“阿爾卑斯”（ALPS）。
哪吒汽車1月交付量10032輛，環比增長95%37%，同比增長66%76%，環比和同比增長，扭轉了下降趨勢，逆勢而上。
由此可見，哪吒汽車的調節能力非常強去年年底虧損後，他用今年年初的交量來證明自己的實力，雖然距離巔峰成績還有一點距離，但止住下滑，及時調整總比什麼都好。
這表明哪吒CEO張勇的複核在公司內部帶來了一定的成果。
同時，值得注意的是，海外銷量為2821輛，是老牌海外業務取得一些成績的時候了。
小鵬汽車1月交付量8,250臺，環比下降58%99%，同比增長5811%，其中，小鵬X9首月交付量為2478輛。
這個時候，這一幕有點像23的開頭，可能又要用上23年前的解法思路了，在小實驗室看來，對於小鵬來說也是乙個小場景，無非是又乙個解法。
目前，X9正在經歷產能問題，產能正在逐步攀公升，產能已經解決了有望解決出貨量的迫切需求。
值得注意的是，小鵬XNGP已經開通了243個城市，小鵬汽車表示，新鵬汽車將在24年內實現全國點對點覆蓋（包括小巷、停車場、內部道路）。
但話又說回來，與上月相比，它們的數量相對較多，這不僅受到市場環境的影響，本身可能確實存在一些小問題。
VOYAH在1月份交付了4,041輛，下降了29輛71%，同比增長355%。
今年1月，VOYAH前後宣布了兩件大事：
首先，東風VOYAH與華為正式簽署戰略合作協議，將充分發揮各自優勢，共同打造基於使用者需求的出行體驗，通過合作模式，通過多領域的創新探索，加速智慧型技術的規模化商用。
二是東風沃亞與 JD.com 正式簽署戰略合作協議，雙方將整合各自在汽車、電商領域的優勢資源，共同啟動“藍景計畫”，創新打造全線上使用者體驗銷售平台，為使用者提供極致線上數字交易體驗，助力汽車全鏈路交易。
雙管齊下的方式是雙方合作的很好的結合，提公升產品實力，強化銷售渠道，小實驗室覺得可以期待VOYAH在2024年的表現。
阿維塔1月交付量7,059輛，環比增長15%6%，同比增長398%，出貨量創歷史新高，稀有玩家環比和同比均有所增長，其中《阿凡達11》交付量為2038臺，《阿凡達12》交付量為5021臺。
與12月相比，1月AVATR 12的交付帶來了約1000的增幅兩款相對冷門的車輛能夠有目前的出貨量，證明阿凡達的產品實力還是可以的，也從側面看好阿凡達的群體也非常穩定，不會受到太大的市場影響。
智基1月交付量5,305輛，環比下降49%05%，同比增長94635%。
雖然整體市場不行，但更重要的是智基太認真了，很明顯，智基的銷量都是LS6支撐的，只有LS6銷量不錯，另外兩款車L7和LS7只佔銷量的10%，這兩款車型都落後了。
要想解決跟上大軍的迫切需求，就得兩條腿走得快，可能暫時只能把希望寄託在智基L6上。
從以上資料來看，面對市場規律，絕大多數品牌都遵守了法則，同月都出現了放氣和綠化。
不過，值得注意的是，在小實驗室統計的這股新勢力的資料中，是同比全線紅的，說明我們整個行業其實在的，值得“唧唧喳喳”。
同時，逆市場而動，問天下，問哪吒，問阿凡達，更令人欣慰。
所以正如小實驗室一開始所說，淡季帶來的發貨量下降是小場面，關鍵是手裡有隨時可以打的牌，有牌在手，旺季才是吃肉的時候。