都說男人的終點是MPV，雖然這有些絕對，但隨著年齡的變化和家庭成員的增加，男人最終會把重心重新放回家庭上，這往往體現在為寶寶和女主人提供更舒適寬敞的乘坐環境上， 也就是說，用更純粹的家庭車型MPV取代轎車和SUV。早期，這方面最成熟的是別克GL8、本田奧德賽和豐田塞納這些合資品牌，直到最近兩年隨著新能源的興起，大家終於願意花同樣的錢甚至更多的錢，選擇國產新能源MPV代替GL8奧德賽。
不過，汽車畢竟是散裝工業產品，新生力量、新能源真的能在一夜之間超越合資品牌嗎？前兩天，我們碰巧和豐田賽納的老闆阮哥一起去試玩小鵬剛剛推出的X9，用它的話說有差距，而且不小！
先說說阮哥的豐田塞納，2024年買的至尊版，指導價3798萬，原本的預算是規劃寶馬5系，但後來因為娃娃出生了，所以我開始看MPV。 起初我看了GL8和Elysian，要麼是太商務了，要麼是第三排太緊湊了，然後賽納上市後，感覺長度剛剛好，後備箱寬敞，外觀也比較年輕動感，賽納剛剛上市就要加5萬裝飾， 於是我們等了一會兒，終於低價賣掉了，提車了。
目前一年半，我開了3萬公里，跑了不少，因為用起來真的很香，簡直就是一輛家庭旅行車，特別適合帶寶寶。 這套 2 件套5L加了混動後，動力就足夠了，在市區高速行駛比較方便，不會有小馬車的感覺，而且很平穩，完全感覺不到噪音，而且快速的加速動力也來得比較快，習慣了之後真的不習慣開GL8。 最滿意的就是油耗，市區有時候可以跑到5L以上，高速基本在6L出頭，對於這個街區簡直挺省油的，一公里基本只需要4毛錢多，而且不需要像混合動力車那樣充電，像我們的高速跑很適合輕混動， 而且車子很大，雖然市區不夠靈活，但高速行駛很舒服，長途司機和家人都沒那麼累。
在空間方面，在MPV中也非常不錯，前排沒什麼好說的，儲物空間很大，唯一不滿意的是島對主副駕駛之間的通行有些影響，沒有像艾力神那樣的靈活性。 第二排空間超大，可以完全平躺，配上腿託，整體舒適性還不錯。 第三排空間足夠，但座椅比較平整，兩側都有倒角，舒適度一般，好在家人不是太高，所以可以接受。 後備箱絕對是精髓，經常被壓扁後用來運輸貨物，下沉的後備箱裝滿了可以放很多箱子，通常可以帶上娃娃的嬰兒車，這比GL8更令人滿意，這也是騰勢D9出來後不是很興奮的乙個原因。 反正到目前為止，整體還是很穩的，很方便開啟，配置夠了，空調很涼爽，第二排功能夠用了，有遮陽簾，後天窗，基本都有。
而這次抽出時間體驗小鵬X9，有一點要說，新生力量和豐田的差距真的不小！首先是開著，塞納的整體感覺比較平衡，也很容易適配，而小鵬X9因為造型，坐在展廳裡感覺車頭比較長，視野似乎沒那麼好，原來開起來和5公尺SUV一樣好。 號稱標配的後輪轉向功能絕對是MPV，尤其是大尺寸MPV應該有的，試駕掉頭和轉彎大大超出了我的預期，銷量說轉彎半徑和兩驅高爾夫差不多，雖然和我傳統的預測不符，但是更容易開啟， 幾個彎道都少不了，這條線肯定是要多玩兩個，加上每次回車庫都要停下來，所以實際使用頻率不會低。而且這輛車還標配了雙腔空氣懸架，一開始並沒有感覺到區別，就連減震過濾也感覺不比比賽好多少，但是我感覺快速進出坡道時的支撐明顯好，駕駛起來很有信心。 據說這種懸架也可以調整為軟硬，如果再軟一點，就會更完美。
在動力方面，試駕是702max單電機版本，功率為235kw，450N·m，基本相當於汽油車六缸發動機的水平，0077秒的強力檔位在比賽中，至少在法定限速範圍內要明顯快一些，至於高階四驅超過5秒的表現則完全過分了，我個人認為如果只是家用也沒什麼必要，大馬達確實比比賽的小馬達更直接。不過小鵬X9是純電動的，賽納是混合動力的，這注定是出門旅行，小鵬X9需要中途充電，官方聲稱是全域800V，充電20分鐘可以持續300km，如果真的能達到這個速度，那就不是特別著急了，真的夠用了。只是必須承認，如果是純高速，快充樁1每度65元的成本加上高速能耗，小鵬X9幾乎就是每公里3毛錢多，遊戲省不了多少錢，當然短距離上家充電是另一回事，幾乎只有比賽的十分之一。
另外在這個過程中，第一次體驗小鵬的XNGP功能，不得不說在NGP開通的城市裡，小鵬的系統還是很好用的，98%以上的情況都能處理，作為司機的補充肯定夠了，反正還是不想把這些完全交給機器，當然，多乙個選擇肯定更好。而中途騎行後，包括試圖坐在展廳裡的感覺，我覺得兩輛車最大的區別就是靜電。 別說前排了，兩人很像，應該有，但是第二排和第三排真的沒想到我。
首先，第二排的配置直接滿了，最低的配置是214寸吸頂LED電視，3K解像度顯示效果好，語音、觸控、遙控器均可操作，非常方便。 座椅預設全電動調節，腿託也是如此，並具有加熱、通風、按摩等功能，包括前排駕駛員座椅，即使只是常規過道版的座椅，也已經打敗了塞納，但零重力座椅高，但不適合家庭使用。 就連車頂都包裹著麂皮，全孔空調出風口，大天窗，環幕氛圍燈，不同於外表的張揚，內飾有一種滋潤靜謐的奢華舒適，比“素色”的賽娜要強很多，就算不承認，身體在真正使用的時候還是很老實的， 誰不想盡可能多地配置，娃娃可以在車裡看動畫片，帶著寶寶旅行會容易很多。
此外，第三排座椅也不錯，乘坐空間與塞納基本相同，但舒適性明顯更好，座墊離地更高，大腿支撐更充足。 而且坐墊兩側沒有倒角，坐三個人會比塞納好得多，這是不爭的事實。 更重要的是，配置要高得多，全電動調節座椅，頭枕也是電動調節的，可以電動壓平，也可以電動摺疊翻轉到地板上，還可以自動開啟，帶有充電口和電動調節按鈕，唯一的問題是後窗有一般視野。 但能保持後備箱空間與賽名不相上下，這實在是值得點讚，畢竟電車是受電池影響的，小鵬先做的，難怪這麼火，來店裡看車，基本上直接跑到小鵬X9。
當然，這輛車並不完美，除了上面提到的一些缺點，比如第三排因為後輪轉向會引起一些擺動性眩暈，這可能會對一些容易暈車的人產生影響。 安靜，個人感受，遊戲太好了，不能被限制。 前中控台太深了，根本看不到汽車的前部，所以很難估計距離。
不過，整體來說，如果能接受純電動，小鵬X9真的是目前新能源最全能的MPV，3598萬入門版遊戲還是很全面的，差距甚至有點大，我確實後悔早點買了，如果現在買的話真的會毫不猶豫地選擇小鵬X9！那麼小鵬X9和賽娜誰更香呢？