使用大眾 ID3成功，我們了解到消費者對大眾的電動汽車有著濃厚的興趣，但他們以前沒有被吸引過**。 大眾 ID3、主要定位於10萬級有軌電車市場，但實際上20-30萬元的電動車市場潛力巨大。 因此，大眾汽車於12月15日在MEB平台上推出了其首款中型三廂車。 該車採用5門5座掀背車設計，有兩種駕駛模式可供選擇：後置後輪驅動和雙電機四輪驅動。 CLTC純電動續航里程分別為642km和570km，搭載15英吋觸控螢幕和ID OS車載系統。 整車軸距為2965mm。
該車最初以 Prime 版本推出，售價為 262777萬元。 雖然這**沒有表現出太多的誠意，但我們還是需要充分了解它的表現，因為新能源中型轎車市場競爭激烈。 id.7 Vizzion的外觀設計打破了傳統中型車的模式，採用了更加立體的設計理念。 汽車前部裝有LED日間行車燈，延伸到最外端。 遠光燈和近光燈還配備了組合式LED燈模組，這使得白天和黑夜的照明效果都非常吸引人。 車頭下方的面板是立體雕刻的，亮黑色的運動套件和超聲波雷達探頭營造出獨特的凹凸外觀。
車輛的側面設計是獨一無二的，它沒有像傳統轎車那樣強調後部的存在，而是採用了掀背式設計。 全液晶儀錶盤嵌入中控台，面積雖大，但色彩豐富，可提供多種行車資訊。 方向盤右前方有乙個電子旋鈕換檔杆，比傳統的袖珍檔位設計更先進。 中控台上的大螢幕尺寸為15英吋，解像度為2K，比大眾汽油車之前的螢幕有了顯著的改進。 搭載最新ID OS車載系統，在速度、功能、人機互動等方面都有質的提公升。 支援雙區語音分割槽識別、連續識別等高階功能，還可獨立識別主副駕駛指令。
此外，ID7 Vizzion 配備 TR**el Assist 30.智慧型駕駛輔助系統，符合L2級駕駛輔助功能。 包括車道居中、車道保持輔助、道路交通標誌識別等。 中高規格版本還增加了自動變道輔助和自動泊車等功能。 自動泊車功能使用超聲波雷達幫助車輛實現多種停車模式。 此外，AR-HUD標配AR-HUD抬頭顯示器，投影範圍可達10公尺，成像尺寸為70英吋，幾乎覆蓋了整個前擋風玻璃。
該車為手機提供15W無線快充、觸控閱讀燈、環境燈等設施。 後備箱支援踢式感應開口，使用方便。 2024 Prime 版本增加了熱幫浦空調和哈曼卡頓音響等豪華功能。 全景天窗覆蓋了前後排乘客，營造出通風的氛圍。 id.7 Vizzion的軸距為2965mm，主座椅和副座椅均為電動調節。 不同版本的座椅材料和功能也不同，例如為 2024 Pro 增加了座椅加熱和通風。 後備箱的初始容積為521L，方便存放大件物品。
在動力總成方面，ID7 Vizzion採用三元鋰電池，電池能量為848kwh。後置單電機版本的系統功率為150kW，總扭矩為310Nm，每100km的功耗為137kwh。雙電機四輪驅動版的系統功率為230kW，總扭矩為472Nm，每100km的功耗為154kwh。底盤採用前麥弗遜+後五連桿獨立懸架組合，保持穩定紮實的德國駕駛風格。
這款車不僅代表了大眾品牌在電動汽車領域的最新突破，也體現了對未來出行的深刻理解。 憑藉其先進的技術、卓越的效能和創新的設計，id.7 Vizzion完美融合了實用性和美學，一定會吸引廣大消費者。 無論是日常通勤還是長途旅行，ID7 個 vizzion 都是理想的選擇。 我們相信它的推出將為電動汽車市場帶來新的活力，為消費者提供更環保、更高效、更舒適的駕駛體驗。 大眾 ID7 Vizzion，預示著電動汽車新時代的到來，讓我們一起期待它的市場表現。