龍年伊始，比亞迪主動推出“榮耀版”與合資燃油車展開決戰，直接引發了車圈“**當大家都在感嘆合資燃油車將集體破防時，我們感興趣的是比亞迪勇於發起決戰， 比亞迪年初主動出擊的自信從何而來？
時間線倒轉到2023年，當時比亞迪銷量為302萬輛，幫助中國車企時隔39年重新奪回中國車市銷量冠軍。 在中國銷售的新能源汽車每售出3輛，就有1輛比亞迪，在中國銷售的插電式混合動力汽車每售出2輛，就有1輛是比亞迪。
放眼全球，302萬輛的年銷量，讓比亞迪成為全球新能源銷量的領頭羊; 2023年第四季度，比亞迪純電銷量也超越特斯拉，位居全球電動車銷量冠軍之首。 同時，比亞迪2023年的銷量將超過鈴木集團，位列全球汽車銷量第九，成為中國發展70年來第乙個也是唯一乙個進入全球車企銷量榜前10名的中國品牌。 更可貴的是，比亞迪也是全球汽車銷量榜前10名中唯一一家市場份額持續攀公升的車企。
顯然，比亞迪主動出擊的勇氣就在這裡，比亞迪主動出擊的自信應該來自“比亞迪，所有學科的冠軍”的標籤。 2023年，比亞迪旗下多款明星車型在各個細分市場均包攬銷量冠軍，包括元加、宋加、秦家等主流家用車市場車型。
值得一提的是，比亞迪不僅在中國市場蓬勃發展，而且在海外市場也蓬勃發展。 2023年，比亞迪年度出口同比增長334%，成為2023年全球出口銷售額前10大品牌中增幅最大的品牌。
在優異的銷量背後，往往體現出車企多維實力的信心。 領先的技術是比亞迪成為全球銷售冠軍的有力工具。 目前，比亞迪已建立11個研究院和9萬多名工程師作為“科技魚塘”的基礎，累計研發投入超過1000億元，專利4項以上80,000 個專案。 2023年，比亞迪將陸續發布易四方、雲林、DMO等多項顛覆性技術，申請專利6700餘項，平均每個工作日27項專利; 2024年初，比亞迪將持續發布新能源汽車智慧型化發展新戰略——車聯智慧型化。
比亞迪此前的“油電同價”戰略，以及目前實施的“電價低於油價”戰略，把握產品定價的主動權，以及全產業鏈優勢和規模效應帶來的卓越成本控制能力，也是不可忽視的一環。 依託垂直整合的優勢，比亞迪目前的成本控制能力甚至領先於特斯拉。
同時，比亞迪前瞻性的戰略眼光也是冠軍銷量的重要組成部分。 隨著王朝、海洋、騰勢、陽旺、方程式豹多品牌矩陣的建立，比亞迪也迅速完成了從家居到豪華、從大眾化到個性化的全覆蓋，滿足市場和使用者多樣化的汽車需求。
隨著銷量的增加，比亞迪的國際聲望也在不斷上公升。 在“2023行業汽車10強榜單”中，比亞迪排名上公升2位至第6位; 在“2023世界500強”榜單中，比亞迪排名上公升224位至第212位; 在“2023全球品牌價值500強”榜單中，比亞迪的排名上公升147位至第199位。
全球銷量冠軍的加持和品牌價值的穩步提公升，為比亞迪年初的“油炸王”和“電比油還低”的時代注入了強大的自信。 秦PLUS榮耀版、毀滅者05榮耀版、漢唐榮耀版、海豚榮耀版、宋PLUS榮耀版、海豹DM-i榮耀版、宋PRO DM-i榮耀版等車型相繼推出，簡直就是一場榮耀又重磅之戰，毫無疑問，將加速國產車與合資燃油車的角色轉換。
除了針對中國市場推出針對性戰略外，比亞迪還將成為2024年歐洲盃期間首個亮相歐洲盃的新能源汽車品牌，以及首個與歐洲盃合作的中國汽車品牌。 如今，比亞迪的新能源汽車已進入全球78個國家和地區，未來將繼續拓展海外市場，為世界汽車油改電和中國汽車出海貢獻力量。