受到惡劣天氣的困擾，乘坐計程車這成為乙個巨大的挑戰。 網友紛紛抱怨，說就算漲價也買不到車。 一位網友坐高鐵到北京後遇到大雪，排隊等了四五百人，最後不得不在候車室等到天亮才回家。 另一位網友在機場外等了兩個小時，從17增加到105都無濟於事，最後只好坐大巴回家。 城裡的人更多了乘坐計程車在疑難的情況下，手機排隊已經達到100多個，乘坐計程車變得極其困難。
然而網約車司機不願意接受訂單。 北京網約車司機小劉說，雖然車站等地方爆了，但是他們隊伍的四五十人中，只有兩人願意落車。 小劉解釋說，這主要是因為賺不到錢。 近年來，第一次戰爭已經成功網約車運費一直極低。 平時很低是可以理解的，但是在這種惡劣的天氣下，當排隊的人無法打到計程車時，乘客們仍然在以更高的價格呼喚計程車。 而且該平台也不提供額外的獎勵和補貼。 即使乘客加價，路面也像大雪中的溜冰場一樣濕滑，即使訂單爆裂，時間也是有限的。 惡劣的路況會使司機的工作時間增加一倍，並減少他們的收入。 比如，乙個40公里的訂單，開車可能要三個小時，手頭的收入只有200元。 而且，發生事故的風險也會大大增加，司機的生命是無法換來的。 小劉還提到了上次大雪天的經歷，頭鐵的幾個司機不聽勸告，不得不落車，結果半天就發生了不少事故。 一名司機被前車追尾，一名司機被後車追尾，因修車費用和停工，共損失1萬餘元。 換句話說，他們花了一美元，損失了數萬的賠率。 面對這樣的情況，正規軍的司機自然不願意出去接單，而黑車的司機則瘋狂賺錢。
臉網約車司機不願意出門接單，一些無證司機甚至選擇關掉平台，加入職業黑車的行列，靠接黑車的訂單賺得盆滿缽滿。據小劉介紹，乙個黑車司機一晚上至少能賺到3000元。 這種收入令人垂涎欲滴，但不要貪婪。 春節期間，黑車到處都受到嚴格檢查，一旦被抓到，面臨的罰款可以說是相當嚴重的。 以長白山為例，駕駛黑車的司機不幸遇見了傅元輝，被罰款3萬元。 而且，長白山管委會也下發了打擊黑車的通知，稱經查實屬實的黑車行為將依法進行更重的處罰。廣東陽江也採取了類似的嚴厲處罰措施，對違法經營一次處以5000元罰款，對一年內違法經營2次的司機處以1萬元罰款。
面對一次又一次的惡劣天氣，根本無法從車上賺錢，而且轉黑車存在巨大的風險和罰款的風險，因此很多司機選擇留在家中保住性命，確保安全。 正如小劉所說：“零花錢留給有本事的人了！ ”
在惡劣天氣下乘坐計程車的問題不僅給乘客帶來了無盡的麻煩，也給那些已經在裡面的人帶來了無盡的麻煩網約車對於行業的驅動者來說，這也是乙個巨大的挑戰。 ** 戰鬥讓步網約車運費一直在下降，即使在惡劣天氣下，乘客仍在要求加價乘車，而平台沒有提供額外的激勵和補貼。 在這種情況下，許多司機選擇不開車就不接單，這也導致了網約車短缺和黑市現象的出現。
然而，轉行換黑車並不是乙個明智的選擇。 雖然黑車司機在惡劣天氣下可以賺取可觀的收入，但一旦被抓到，他們將面臨嚴重的問題經濟懲罰。 各地也在加大打擊黑車行為的力度，讓黑車司機的生活越來越艱難。
在我看來，為了網約車行業的發展需要平台和世界的共同努力。 平台應改善乘客和司機的福利，為司機提供更好的工作環境和收入保障，並加強對黑車行為的監管和打擊。 只有這樣，才能解決惡劣天氣下打車的問題，為乘客和司機提供更好的出行環境。