希愛力要求提供出口估算
一直有訊息稱，希愛力已經進入國際市場，並出口到俄羅斯等國家。 但是，Sailis尚未披露出口資料。 昨日，在分析希愛力產銷量、銷量和出貨量的過程中，發現希愛力文傑的出口量可以根據銷量和出貨量的差額來估算。
根據Celis2023年10月至2024年12月的產銷快遞資料以及“AITO Auto”官方公布的所有AITO系列的交付資料，除1月外，其他月份的交付量均低於銷量。 眾所周知，銷量是指賽利斯汽車向“國內外”經銷商銷售的銷量，交付量是指文捷在“中國”發放的許可證數量。 因此，銷量和出貨量之間的差額是希愛力文傑的出口量嗎？ 不完全是，因為國內經銷商買了文捷之後，不會賣給消費者（在盤子上），會留下幾輛展示車和試駕車。
因此，可以推導出這樣的計算公式。 銷量 交付量 = 出口量 國內經銷商展示或試駕的車輛數量。
由於國內經銷商展示或試駕的汽車數量，歸根結底是乙個恆定值。 據統計，到2023年底，全國共有1028個AITO使用者中心或體驗中心，按照平均每家門店2輛展示車、2輛試駕車的基本配置，需要約4000輛展示車或試駕車。
因此，出口量=交貨量4000的銷售量。
2023年12月的“銷量和交付量”明顯高於10月和11月，有可能將1月的部分銷售資料移至12月，以便趕往年底的銷售資料，導致2024年1月的“銷量和交付量”小於0。
如果將 2023 年 10 月至 2024 年 1 月的“銷售和交付量”相加，我們可以計算出這四個月的總“銷售和交付量”為 8,363 輛。
因此，這四個月的最低出口量為4,363輛（公式：8,363 4,000輛）。 至於最大值？ 這大約是 8,363 輛汽車。
我們要求每月出口量在1000到2000輛左右，佔文捷銷量的5%到10%左右。
作為對比，讓我們來看看比亞迪的出口份額。
根據比亞迪2023年半年度報告，比亞迪約四分之一（25%）的收入來自海外，比亞迪的出口約佔比亞迪總銷售額的四分之一（25%）。
從這個角度來看，全球出口量還有很大的提公升空間，如果未來全球銷量能達到8萬輛，其首批銷量應該達到2萬輛，基本達到與比亞迪相同的出口比例，即25%左右。
因此，有人說實現年銷量百萬輛是不可能完成的任務，但實際上拆解後並不遙遠。
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