曾幾何時，蔚來EP9超級跑讓很多中國車迷開始嚮往中國人的效能領先，但7年多過去了，還沒有真正進入消費市場的中國獨立超級跑車。 據說比亞迪作為新能源市場的“領頭羊”，已經很久沒有看到高階產品進入市場了，但進入2024年後，屬於中國自主汽車品牌的首款量產超級跑車真正來了，那就是比亞迪的旺旺U9。
抬頭看U9既有視野上的突破，又有保守的一面，低矮的車身姿態和高調的大輪眉設計讓車輛看起來有一種熟悉的感覺，尤其是傳統的發動機艙結構，可以與地面形成三角形結構，這會讓我們聯想到蘭博基尼， 想想法拉利，想想麥拿輪，但仰望U9，透過極其誇張的C形車燈和漫射的前唇，帶出豐富的立體變化，從而形成更飽滿的賽車視野。
在尺寸方面，U9 的 4,966 公釐長度與蘭博基尼 Revuelto 相似，而 2,039 公釐的超寬體車身僅比後者窄 4 公釐。 不過，1295mm的高度，顯然是刻意提公升內部空間的實用性，比這頭公牛高出整整135mm。 同樣，2,900公釐的軸距在超級跑車市場上極為罕見，它的設計也是為了增強機艙的實用性。
說到這個機艙的實用性，抬頭看U9在前排保持對稱的三屏布局，左右各10個25英吋螢幕將分別起到儀表顯示和副駕駛娛樂的作用，均採用Mini LED材質，相容123寸**觸控螢幕和相應的DILINK系統，車輛不僅可以實現雙區下連續識別和響應的智慧型語音互動，還可以完成**的應用和功能擴充套件，甚至人臉識別等高階功能，現代智慧型互動絲毫沒有減弱。
更讓我們驚喜的是，揚望U9甚至連智慧型駕駛都沒有放棄，揚望領航以雙目感知攝像頭為核心，以融合感知方案實現了高階智慧型駕駛，讓車輛能夠實現自動泊車、遠端泊車等操作，完成自動變道等一系列操作控制， 匝道進出，行駛時訊號燈識別反饋。
在其他配置方面，陽王U9還在無框車門上實現了電動吸力和電動尾門，後部的超級擾流板尾翼也可以電動上下調節。 在座艙內，仰望U9還擁有流**後視鏡、50W無線充電板、方向盤加熱和位置記憶、帶香氛和空氣淨化的多區空調等，甚至座椅上的加熱、通風、按摩和記憶功能以及丹拿音響系統的12個揚聲器等，在這個座艙內實現的豪華和智慧型，是同型別的超級跑車所沒有的。
仰望U8，去過慕尼黑和東京，我們都知道比亞迪的易四方技術平台可以為新能源SUV帶來超強的越野效能。 而現在仰望U9，則直線向我們展示了易四方科技平台的超強實力。 驅動軸上的四輪電機為車輛帶來960kW（1306PS）的總功率和1680Nm的總扭矩，這將由800V SiC高壓電控和扭矩向量技術提供支援它在 36 秒內從 0 加速到 100 公里/小時，最高時速達到 300 公里/小時，就效能資料而言，它確實是超級跑車之一。 同時，容量為80kW的刀片電池也將為整車帶來450km的CLTC純電動續航里程，不說它的續航能力，而是高達500kW的高壓快充功率，讓整車只需10分鐘即可完成30-80%的快充，補能速度足以完成長里程出行需求。
底盤方面，揚旺U9採用雙叉臂獨立懸架和後多連桿獨立懸架組合，在綜合動態效能方面帶來有力支撐，揚旺U9還擁有雲南-X全智慧型主動車身控制技術，可以讓整車同時完成阻尼剛度和懸架高度調節， 同時也幫助車輛完成垂直“原地跳躍”等特殊功能，如保時捷主動騎行，這意味著，一輛超低窪的超級跑車仍然能夠在多種路況下行駛。
寫在最後
仰望U9進入消費市場，代表著中國自主汽車製造業在核心機械和改裝方面取得的巨大進步，無論是車輛呈現的直觀視覺表達和具體資料，還是超級跑領域前所未有的高階智慧型駕駛和座艙智慧型，仰望U9都堪稱行業里程碑， 但這個里程碑是否真的能在消費市場被中和，甚至取代傳統跑車市場的一些銘牌，今年，我們或許能夠揭曉答案。