也許，理想的巨型並沒有那麼香。 3月4日港股開盤後不久，理想汽車股價暴跌，最低跌逾13%。 截至發稿，理想汽車股價報158港元，跌近12%。 據悉，理想汽車股價暴跌，很可能與理想MEGA銷量不及預期有關。 有汽車行業人士透露，目前Ideal Mega的訂單數量仍未超過10,000輛。 截至目前，Ideal仍未發布該車的上市後訂單資料。
首先，讓我們看看Ideal MEGA的炒作。 發布會上，各種令人眼花繚亂的特效、震撼人心的音效、激動人心的演講，無疑讓人對這款產品充滿了期待。 然而，這些促銷策略往往是膚淺的，真實的產品體驗往往與宣傳不同。 發布會上，李翔 李翔暗示小鵬X9第三排不安全，但小鵬的反擊非常犀利，小鵬回應：超美標更嚴格更安全，讓理想無話可說。
長期以來，理想對“冰箱彩電沙發”的推廣大驚小怪，即將推出的MPV理想MEGA一直被打造成“移動平地板”的營銷。 專注於車家融合是可以理解的，但從其官方微信***上的幾張宣傳圖片來看，營銷似乎有點過頭了。
其次，起拍價是55理想的98萬元超大，也是讓人望而卻步的因素之一。 在許多情況下，理想的巨型產品往往高於同類產品，甚至可能超出普通消費者的承受能力。 這樣的**定位讓很多人在購買前不得不三思而後行。 就連理想MEGA和小鵬X9的對比也在網上掀起了，主要集中在這些方面。
對於中大型轎車和豪華車來說，後輪轉向可以使車輛在低速時更加敏捷，在高速轉彎時更加穩定。 最多 5 個的理想選擇3m的長度，如果沒有後輪轉向，可以想象在很多場景下都會受到限制。
另外，還有乙個非常現實的問題，駕駛乙個5一輛 35 公尺長的汽車並非易事。 特別是在需要停放到地下停車位的核心商業區，可能很難找到適合MEGA的停車位，長、寬、高分別為5350*1965*1850mm。 這不是我的胡言亂語。 根據《車庫建築設計規範》（JGJ100-2015），垂直前後車位的最小長度為5個3 公尺，兆正好是 05公尺。 也就是說，汽車的前部會突出到停車位之外，那麼這會導致一些額外的安全問題嗎？
Ideal MEGA號稱是尾部碰撞測試中最安全、最嚴謹的MPV。 結果，他很快就被VOYANT夢想家打了一巴掌。 資料顯示，無論是A柱和B柱的材質和強度，還是門SOB梁的材質和強度，還是追尾測試速度，理想的MEGA都不如VOYAH Dreamer。 當他們看到“理想MEGA經過最嚴格的尾部碰撞測試”的傳播時，大家都非常驚訝和懷疑，他們的高管在準備演講之前不是參考了對手的基本資料嗎？ 你能更嚴謹一點嗎？ 至少，避免踩到坑。 要知道，這些話面對的是成千上萬的人。 但它發生了。 自信得發瘋。
有博主發文質疑理想MEGA誇大宣傳“扶手消失技術”，被指責脫離實際現場，引發網友大量討論。
此外，理想巨型的可持續性也是乙個值得考慮的問題。 在追求新技術和新產品的同時，我們是否也考慮了環保和可持續性？ 理想的巨型企業真的能給我們帶來長期利益，而不是短期的滿足感嗎？ 而理想一直以來都是玩續航里程擴充套件，純電動靠譜與否？ 它在紙面上具有不錯的電池壽命，但實際效能如何還有待觀察。
最後，讓我們回到最初的問題：理想的巨型真的那麼好嗎？ 也許，答案並不那麼明確。 對於一些人來說，理想的巨型確實帶來了他們想要的東西; 對於其他人來說，理想的巨型可能沒有那麼香。
因此，面對理想的MEGA，我們需要保持清醒的頭腦，理性地看待它的宣傳、功能、可持續性等方面。 只有這樣，我們才能做出明智的決策，才不會被盲目追求新技術和新產品的衝動所迷惑。
總之，理想的巨型並不是那麼香。 我們需要理性地看待每乙個新產品、新技術，並根據自己的需求和實際情況做出選擇。 只有這樣，我們才能真正享受到科技帶來的便利和樂趣。