馬斯克表示，特斯拉最大的競爭威脅來自中國

特斯拉的主要車型是國產Model 3和Model Y，幾乎每隔一段時間，中國公司就會推出一款新產品對標，競爭對手也在努力超越產品規格。

2023年第四季度，比亞迪純電動車型銷量超過特斯拉，成為新的里程碑。 特斯拉售出 48 輛50,000輛，比亞迪52輛60,000臺。 從增長曲線來看，比亞迪很有可能在2024年實現年度超車。

中國其他車企也在迎頭趕上，2023年12月，吉利汽車旗下新能源品牌極氪大聲疾呼"應該建立乙個新的國王"口號，顯示了覬覦至高無上的野心。

2023 年 9 月，特斯拉沒有像前兩年那樣舉辦人工智慧日，而是展示了其在智慧型駕駛和人工智慧等領域的進展。

2024 年 1 月 24 日，馬斯克在回答機構分析師的問題時表示，競爭對手將逐幀檢視特斯拉的所作所為"我們發現這些想法被複製了"，所以特斯拉謹慎地披露資訊。

一位行業觀察家提出了乙個觀點："像特斯拉這樣的公司擅長'從 0 到 1'但到了大規模擴張和降本階段，中國企業就具有天然優勢。 "

在中國車企的圍攻下，特斯拉在中國遇到了增長瓶頸。 另一方面，特斯拉也是中國市場激烈競爭的受益者。 特斯拉已將上海工廠作為其主要出口基地之一，充分享受了中國新能源汽車產業鏈的成本優勢。

國內業內人士認為，中國市場和企業主要選擇走特斯拉的智慧型駕駛技術路線，而歐洲、日本等車企屬於另一陣營，因此馬斯克所指的競爭對手都是中國企業。

馬斯克充分意識到中國企業的實力，他在1月24日表示，如果沒有關稅和**壁壘，中國企業將擊敗世界上大多數汽車公司，而且非常優秀。

2024年，特斯拉產品"綠色和黃色"。中國企業一定會抓住視窗期搶占市場份額。

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