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在工程中，經常會遇到需要拆除的混凝土結構或鋼筋混凝土結構的內容，雖然考慮實際成本並不難，但如果不小心，很容易造成成本漏報或重複計算。 我們先來看看測量結果。 首先，我們來談談哪些混凝土或鋼筋混凝土結構會考慮拆除，例如陳舊而危險的橋梁和涵洞，需要重建的排水保護結構等，這些都可能涉及拆除。
例如，如果乙個專案是危險的橋梁重建專案，則需要拆除所有原有的舊橋，並且根據該部發布的2018年清單計量規則，需要單獨考慮混凝土或鋼筋混凝土進行計量。 其測量小標題如下：
鋼筋混凝土結構的拆除通常出現在橋梁、涵洞等結構的拆除中，混凝土結構的拆除通常出現在排水保護等結構型別的拆除中，其測量內容是一致的：根據圖紙所示的位置，拆除路基範圍內的原始結構以立方公尺為單位進行測量; 而且其工作內容也是一樣的：1發掘; 2.裝卸和轉運處理; 3.場地被清理和平整。
下面我們來看看如何考慮估價，結構的拆遷配額我個人認為主要考慮的是使用舊樓拆遷配額，即4-11-17類配額分目。 舊樓的拆除主要是通過人工、機械或爆破等方式拆除舊樓，並清理場地，堆放可用材料，包括拆除舊樓的輔助構件、撬開磚石、鑿或爆破爆破混凝土、拆除木筋、鋼筋等鐵部件、 清理現場，清除建築垃圾，以及一大堆材料。
需要注意的是，該配額綜合考慮了拆除後的現場清理和廢物的現場清理、現場運輸和堆放等，不包括廢物的場外運輸費用。 雖然規定垃圾異地運輸成本應按土方運輸定額考慮，但建議一般建築拆除後的廢棄物硬度與石材運輸定額相匹配。
推而廣之，如果高速公路結構被拆除，可以考慮公路改擴建預算定額中的拆遷配額子專案，在相應級別的高速公路專案中更為適用。
當然，以上觀點只是個人理解，如果同事有不同看法，可以一起交流。 至此，本文內容將暫時結束，後續會不定期更新與專業相關的原創文章，希望大家多點贊支援！