想要了解更多精彩內容，快來關注我的鋼鐵 2024年全國“兩會”期間，多位全國人大代表、政協委員踴躍建言，主要圍繞“雙碳”、“汽車出口”、“智慧型網聯”、“資料安全”等方面。 MySteel總結了2024年表成員對汽車行業的建議，詳情如下：
李書福，全國政協委員、吉利控股董事長
建議建立汽車行業統一的產品碳足跡管理體系，促進汽車產品碳足跡的國際趨同和互認。 優先推進積分制與碳減排體系的聯動機制; 加快出台重點行業碳減排支援政策，推動全國碳市場建設，通過市場機制推動企業有計畫地碳減排; 加強數字碳管理工具規範化管理。
為推動相關政策落地，進一步支援賽車運動發展，推動汽車後市場高質量發展建議：一是修改或完善相關政策。 符合國際、國內相關標準的賽道專案（含國際汽聯認證的卡丁車賽道）列入自然資源部配套土地供應清單，明確賽道專案的土地標準、建設要求、使用期限; 二是賽道及相關配套設施可根據場館情況享受房產稅、城市土地使用稅優惠政策; 三是出台相關實施細則，推動《“十四五”體育發展規劃》、《全民健身計畫（2021-2025年）》和《關於促進汽車後市場高質量發展的指導意見》有效實施。
張星海，全國政協常委，全國工商聯副主席，重慶市工商聯主席，希愛力集團董事長（創始人）
提出了三個保持新能源汽車高速出口具體建議：一是相關部門推動汽車碳足跡核算標準、方法和資料的國際互認，特別是加強與歐盟的低碳發展合作，突破我國新能源汽車出口歐洲碳排放相關壁壘; 二是對出海的零部件企業進行深入研究，識別有潛力的零部件企業，積極出海; 三是建立國家級終端消費信貸金融平台，為自主車企出海提供信貸資金和貸款服務支援。
全國人大代表、中國科學院大學公共政策與管理學院教授馬一德
建議我國新能源汽車企業建立專利聯盟“共戰”，將分散的技術創新力量和專利成果凝聚成能夠與海外企業競爭的技術實力和專業能力，匯集開放創新資源。 建議引導企業在行業細分領域創新合作，形成整車企業和零部件企業的“衛星”格局，避免“代工”的低端競爭和不分青紅皂白的內耗。
全國人大代表、廣汽集團總經理馮興亞：
建議進一步完善汽車出口扶持相關政策推動行業國際合作，協調出口共性問題，優化出口監管機制，加強資訊化和運輸能力建設等，多措並舉，為走出國門高質量發展保駕護航。 建議修訂相關法律法規，明確智慧型駕駛法律責任認定。在《道路交通安全法》中增加和明確“機器駕駛員”的定義; 增加“智慧型駕駛汽車應安裝關鍵資料儲存或關鍵資料雲備份黑匣子”的強制性規定; 在現行交通事故責任歸屬的基礎上，增加了系統控制智慧型駕駛汽車時交通事故識別的相關法律規定; 增加“將智慧型駕駛車輛產品責任保險納入強制保險範圍，分散相關責任主體風險”的相關法律規定。
連玉明，全國政協委員、北京國際城市發展研究院創始院長
建議盡快將《自動駕駛法》納入立法計畫並成立立法專責工作小組，加快立法研究; 鼓勵地方政府帶頭試驗，總結經驗教訓，為國家層面的立法提供實際支援; 圍繞自動駕駛安全風險防護的關鍵問題，加強學術研究和理論研究。
全國人大代表、奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同嶽：
建議工業和資訊化部、科技部、國家資訊中心大資料管理與應用中心等部門與汽車行業龍頭企業合作國家汽車製造業數位化創新研究院成立著力發展汽車企業和汽車產業數位化賦能，推動中國汽車企業快速實現變道超車，提公升中國汽車產業的世界地位。
全國人大代表、長安汽車黨委書記、董事長朱華榮：
建議完善汽車資料產權立法。 明確汽車資料中個人資訊的邊界; 細化汽車資料產權規定，落實汽車企業對汽車資料的資源持有權、資料處理使用權、資料產品管理權。
全國人大代表、小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬：
從政策監管保障、商業模式建設、執行機制創新等方面，呼籲多方合作，探索有限場景下無人駕駛的政策法規加速新能源汽車與電網融合互動，加速飛行汽車應用
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