不知道有沒有人注意到，在三月份，嘉石牌的很多視覺圖案都多了10個小細節。
2024年3月14日，是嘉石派首篇文章正式推送10周年。 因此，從今天開始，我們將使用 10 位不同作者的 10 篇文章來回顧過去 10 年。
我是第乙個寫2014年的人，那是十年的開始。
選擇顛覆原來的軌跡，往往源於幻滅本身。
2014年初，我的岳母去世了。 她於2013年11月發病，兩個月後去世。 從那以後，再也沒有人總是想著我最喜歡的炸豇豆，會親手為我做豌豆果凍。
為此，我收拾了很久的心情，那時候報紙一般不漲不跌，因為內容和業務息息相關，經常有我熱情洋溢地寫出1000多字，最後刪成300字發表的情況。 2013年，微信***開始走紅了，年底看到autocarweekly賬號，寫了什麼我忘了寫了什麼，但我立刻關注起來，心跳加快了。
這是一篇永遠不會在報紙上發表的文章。 很有個性，很有才華，向江小花和魏青青致敬，沒過多久，我就去上海和他們一起喝酒吃飯，我說，“向你學習”，他們對我很有禮貌。
2014年，33歲的我不太擅長向人表達情感。 但我不會忘記當我第一次看到他們的文章時，當我在辦公室無聊的工作站釣魚時，我感到心跳。 我寫了1000多字關於同一件事，報紙用300個字潦草地寫，但他們表達得如此生動、生動、有趣。
把這形容為點燈什麼的，是不是太自命不凡了？
從完全不懂，到推動動作，其實並沒有想象中那麼順利和快速。 當時我和幾個合夥人其實都是兼職的，原來推送計畫是3月1日。 後來，我在3月7日去了重慶，那天是週末，我和朋友一起吃了火鍋喝了酒，第二天早上一起起床，螢幕上滿是MH370失蹤的訊息。
多年來，我一直在關注這個問題，因為很難用語言表達我當時的感受。 周身所有的無聊和無助，生死分離的傷口還沒有癒合。
那時候，我只有乙個念頭，那就是人生苦短，必須認真做點什麼。 然後在 3 月 14 日，我們準備好了一切，並推出了第一篇文章。 更重要的是，我們彼此同意，我們很清楚，當我們開啟弓時，就沒有回頭路了。 除節假日外，每天一到兩篇文章。 我有乙個輪班計畫，當時，我每週要寫三四篇文章。
更有意思的是，為了顯得我們人多，同時，還有乙個原因就是當時直接寫自己的名字不方便，我們當時都有筆名。 “趙小茶”是我上大學時用的QQ名字，也是微博和微信一直沒有改過的名字，一直用到今天。
3月推車開始後，在我從報社辭職之前，我在駕校寫了一篇關於新一代C級車逆轉的預測——我還記得坐在一家賓士4S店的營銷部門，告訴他們，我認為這一代C級乙個月可以賣8000輛， 這將是乙個月的銷售，完全改變了當時的模式。
他們都說不相信。
2014年，梅赫西迪-賓士和smart全年在中國僅售出299416輛，而寶馬和奧迪455979 578932奧迪。 也是在推出新一代國產C級轎車後，梅赫西迪賓士2015年銷量飆公升至386634，同比增長近30%。
能夠在關鍵時刻見證這些品牌的成長足跡，是緣分和運氣。 所以直到現在，我也一直保持著分析梅赫西迪-賓士財報和年銷量的習慣，觀察整個細分市場。
2014年成都車展是我作為報社記者報道的最後一次車展。
其實我在車展前就已經提交了辭呈，領導批准我在離開前完成車展報告。 後來，在我告別報社記者之前，又迎來了乙個重要的著名場景。
遠景在成都車展前亮相，有人還記得，十年前的8月28日，我們坐了很久的公交車去西嶺雪山，當時成都正值秋天，但海拔3000多公尺的西嶺雪山已經開始下雨了，氣溫很低。
新聞發布會在山頂上，雨霧瀰漫，主峰本該在會場後面，但也在煙雨之中，所以完全不清楚。
當年，汽車還是個新詞，報紙穩定，待遇頗豐，受人尊敬。 雖然已經提交了辭呈，但我對自己的未來並不完全確定——**，就像那一刻的山頂一樣，霧濛濛的，虛幻的。
就在那一刻，遠景從山頂上開車下來。
而且，在短短幾分鐘內，雨停了。 時任別克公使的石巨集說，遠景之所以能在紅海獲勝，是因為它在各個方面都比別人多了10%。 特別是，還有額外的 10% 的熱情和勇氣。
不知道是雨停了，還是多了10%的感動，但告別熟悉的工作單位，進入創業身份的迷茫突然變得清晰起來。 那一年我33歲，我也想過不要像我父親那一代人那樣折騰，工作到退休。
正是在那一刻，我被“10%以上”深深打動了。
前方的路很難確定，但比別人多10%的愛，10%的努力，10%的勇氣——最重要的是，那一刻我確信，這個選擇對我來說是正確而重要的事情。
後來，我寫了全國第一篇關於遠景月銷售額超過萬元的文章，10月遠景在煙台正式掛牌時，我也作為代表上台給它送上了祝福。
2014年，我也跟著遠景一起出發，登上了西嶺雪山雨峰，毫無疑問，10%以上的信念也是在嘉石派創業之初寫的。
我一直保留著第乙個**證書作為當時司機的新身份，它來自別克的環興中國。
毋庸置疑，隨著中國汽車市場近十年的發展，這是一段壯麗的征程。
站在2024年3月，回望2014年佳士派離去之初，其實除了勇敢、熱情、信念等字樣，更多的是迷茫、膽怯、糾結。
因為沒有人會知道，再過幾年，我當時工作的報紙就會消失; 沒有人會知道，以後的“自我**”可以成為發洩口; 沒有人能相信，10年後我們不會分開。
2014 年 9 月，我們在 Autohome 上的文章流量使我們成為當年每週遊說者名單的第一名。
畢竟，我的乙個合夥人，也是第乙個從報社辭職的人，正準備開一家花店（後來開了），而我則在摸索一家賣珠寶的**店（後來關門了）。
生活中哪裡有那麼多魯莽和絕望的賭注，比那“讓我們試試”的嘗試還要多，而且在正確的時間，恰好遇到了決策的關鍵時刻。
在西嶺雪山頂的雨中，是我的關鍵時刻。 在我後來的朋友圈裡，我記錄了當時遠景**的文案：
再堅持三天，你也許能看到乙個新的大陸。
哥倫布。 再問一點，你也許就能創造出完美的作品。
工作。 再試一次，你也許能照亮你面前的黑暗。
愛迪生。 如果你再次反抗，你可能會迎來乙個新的模式。
馬。 只要多一點耐心，你也許就能從中獲益。
居里夫人。 再相信一遍，你也許可以展翅翱翔。
萊特兄弟。 10%以上的“精神、堅強、自強”。
我還記得我拿這個**時在雨中眼裡含著淚水的感覺。
我曾多次走到舞台中間，無論是2014年第一次登上遠景上市現場的舞台，還是後來與全國優秀同行一起獲得不少獎項，但我知道，關鍵的選擇並不是在聚光燈下產生的。
2014年10月，遠景在煙台工廠正式掛牌。 我在網上翻找後發現了這個**，畫圓圈的人就是我。
我們需要的不是別人說我們堅強，而是來自於我們自己內心的堅韌，以及面對未知時清醒和清醒的力量。
我一直相信乙個想法的力量。 就像靈感的閃光，就像被一束光照亮。
無論遇到什麼困難，讓我們再試一次：允許大雨大雪，允許懷疑和失敗，允許迷茫和糾結，允許不成功而得不到它。
未來隱藏在迷霧中，讓人顯得膽怯。 當你踏入它時，烏雲總會散去。
感謝大家的陪伴、支援和鼓勵。 共享。
2014年大事記
馬航MH370航班失蹤;
烏克蘭危機公升級;
中國成功主辦亞太經合組織會議;
印度**和莫迪上台;
中國成功發射嫦娥三號;
南韓客輪“雪”號沉沒;
美國**歐巴馬宣布從阿富汗撤軍;
印度和巴基斯坦之間的克什公尺爾衝突;
奈及利亞發生嚴重恐怖襲擊;
物品出軌; 2014款汽車
我認為汽車行業最難的工作是選擇年度汽車。 尤其是在沒有車企充值的情況下，只想從客觀角度每年幾十款新車型中拿出乙個令人信服的選擇，難度僅次於2款2億彩票。
但好在駕校10周年的策劃中，我們並不打算基於普世價值來評選出過去10年的“年度車”，而是要了解新勢力銷售榜單的精髓，用足夠多的詞語選出每年的“對車手最有意義的車型”。
所以我們把遠景放在了2014年最重要的位置，大家都能理解。
畢竟，在合資SUV如紅海的市場中，當外界對別克新車的未來還存有疑慮的時候，在了解了遠景之後，駕校是唯一乙個用長文來論證為什麼每月能賣出1萬多輛新**的人， 最後，這款車型也用市場反饋印證了我們的判斷，成為駕校在汽車行業最早的代表作品。
2014年數字
2014年，國內乘用車銷量為1970輛06萬輛，同比增長9輛89%。
2014年乘用車銷量前10名
2014年三廂車銷量TOP10
2014 年 SUV 前 10 名
2014年十大MPV
資料**：中國***協會。
end）