由於來自亞馬遜和英偉達等大型科技公司的競爭，美國人形機械人初創公司Figure AI最近聲名鵲起。 據美聯社 3 月 1 日報道，人工智慧 （AI） 初創公司 OpenAI 也將與該公司合作。 在科技界的押注下，Figure AI創始人兼CEO布雷特·阿德考克（Brett Adcock）也成為了首要追求的物件。 在過去的 20 年裡，Adcock 創立了許多不同型別的科技公司，業界稱他為“埃隆·馬斯克 2”。0”。
阿德考克出生於1986年，在伊利諾州莫瓦卡小鎮外的乙個農場長大。 根據**的說法，阿德考克在很早的階段就表現出了一些商業天賦。 他在接受採訪時回憶說：“我在中學和大學的時候就開始創業了，我主要想做與技術相關的內容。 ”
從佛羅里達大學畢業後，Adcock 創立了 StreetofWallsCOM 和 Working App 是開啟科技創業之路的兩大內容平台。 26 歲時，Adcock 創立了 AI 獵頭公司 Vettery，他在接受採訪時表示，一開始沒有人願意投資 Vettery，所以他連續三年投資了自己的積蓄。 直到 2017 年，Vettery 在就業市場上表現出色，最終從各種風險投資公司籌集了 1200 萬美元。
從痛苦的債務到第一次贏得資本的信任，意義重大。 阿德考克當時情緒激動，但他並沒有在內容創作領域停留太久，而是瞄準了交通領域。 2018 年，Adcock 創立了 Archer Aviation***，生產用於城市空中交通的全電動垂直起降飛機。 Adcock 在軟體服務領域工作了 15 年，他很清楚，在短期內學習從設計到製造飛機的整個過程的可能性幾乎為零。 所以他做的第一件事就是創造乙個電子**，並把它送給所有他能想到的人。
馬斯克的密友、金融科技公司Bold Ventures的聯合創始人彼得·迪亞曼蒂斯（Peter Diamantis）評論說：“阿德考克做Archer的決心很像馬斯克創立SpaceX的早期，尋找教科書，閱讀大量書籍，採訪專家，然後開始建立公司。 最終，Adcock 將 Archer 打造成全球領先的電動航空公司，並帶領該航空公司在紐約證券交易所上市。
2022 年 5 月，Adcock 宣布辭去 Archer Aviation 董事會的職務，創立 Figure AI。 他在公司的**上寫道：“圖AI，展望未來30年”。 據路透社報道，Adcock 將 Figure AI 與波士頓動力公司和亞馬遜機械人等公司區分開來，專注於開發能夠處理各種任務的機械人。 最終目標是讓 Figure AI 的機械人學習並與環境互動。
阿德科克認為，在五年內，機械人將部署在一些世界上最大的品牌的商業應用中，創造乙個潛在的數十億美元的產業。 目前，Figure AI已經生產了五個人形機械人原型，目標是在勞動力短缺的倉庫製造中提供該產品。
阿德考克每個月花費數百萬美元，甚至更多，來建立乙個團隊和購買硬體。 壞訊息是，到 2023 年 9 月，該公司的現金流幾乎耗盡。 好訊息是，該公司的產品Figure 01已經通過人體演示學會了製作咖啡，並且最近贏得了Nvidia和Amazon等公司的鉅額投資。
目前，許多國家都在積極部署人形機械人。 中國已將人形機械人列為未來產業十大標誌性產品之一。 北京、上海、深圳等城市紛紛密集發布政策檔案，將人形機械人作為產業發展的重要方向。 國內許多人形機械人初創企業也在學習國外公司的開發經驗。
人形機械人（上海）首席科學家江磊告訴《環球時報》，Figure AI在人形機械人世界中非常引人注目。 一方面，其創始團隊來自IHMC（佛羅里達人機認知研究所）、波士頓動力、史丹福大學等平台，這些平台在人形機械人領域已經取得了巨大成就，因此公司更像是乙個正式的“國家隊”; 另一方面，與追求打造高階實驗室機械人的波士頓動力不同，Figure AI從一開始就選擇走通用人形機械人和具身智慧型技術的路線，目標是服務於人們的生活場景，成本低，落地能力強。
江磊表示，圖01機械人只有做咖啡的人類才能掌握這項技能，而且這種機械人“自學習”模式比特斯拉向機械人傳輸資料的方法更有效率，圖01人形機械人的進度速度不會比特斯拉的“擎天柱”慢， 而Figure AI創始人“5年內商業化”的目標，似乎也有落地的可能。
本文作者：陳子帥，任忠，**環球時報，原標題：“科技巨頭押注，圖AI創始人是《馬斯克2》。0”？》華爾街新聞，歡迎**app檢視更多。