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不得不說，即使比亞迪在早期進入MPV車型市場，也只有宋麥克斯真正出名。 然而，當比亞迪逐漸在新能源汽車市場建立起強大的號召力時，子品牌騰勢推出的首款高階新能源MPV D9，不僅徹底顛覆了國外品牌壟斷的30萬級MPV市場格局，月均銷量超過萬輛，更在後續掀起了國內高階新能源MPV“內捲化”的浪潮。 當然，儘管騰勢D9的銷量依舊輝煌，但面對同級別競品的不斷湧現，騰勢還是迅速公升級了D9。 此外，由於公升級後的2024 DENZA D9將於本月6日正式上市; 日前，有網友拍下了其實車抵達當地經銷商的畫面。 那麼，2024款騰勢D9提公升了多少呢？ 下面，讓我們趁著網友的視角先來探討一下。
首先要說的是，由於2024款騰勢D9只是一年一度的改款公升級，所以整體外觀基本沒有調整。 新車前臉在“-motion”勢能美學設計下，依舊有厚實的“龍鱗”造型格柵，用來營造高階MPV應有的大氣屬性。 全電動版本仍將採用封閉式格柵設計，採用狹窄的瀑布結構。
同時，2024款騰勢D9的整體車身造型在當前版本中將繼續高大魁梧。 而在密輻輪轂和充滿銀灰色飾邊、車窗邊緣和側裙的D柱的加持下，側臉依舊具有細膩的質感，視覺效果不錯。 此外，新車尾部還將延續官方通過尾燈採用官方“時空穿梭機星羽”，打造出獨特的後部辨識。
當然，作為一年一度的改款公升級產品，真正的公升級一定是內飾細節和配置。 當我們將目光移到車內，不難發現，2024款騰勢D9的內飾將加入“匡公尺達”內飾配色方案，使其內飾風格更加溫馨。 此外，新車還在多功能方向盤上使用了物理按鈕。 此外，新車將配備全系列標準配方的表盤加熱、流**後視鏡和前電動吸門，以及全新公升級的車機系統。
至於新車的尾部，雖然2024款騰勢D9的車身尺寸分別為5250 1960 1920mm和3110mm，但基本上意味著其內部空間效能沒有變化。 但是，就這種尺寸安排而言，帶來充足的內部空間效能並不難。 此外，新車第二排座椅還標配了一張小桌子，第二排座椅扶手**的觸控螢幕兩側都增加了物理按鈕，可用於調節座椅角度。 就連從原來的半導體製冷公升級為壓縮機製冷的車載冰箱，也成為了全系列的標準配置。
在動力方面，2024 DENZA D9 仍將提供 1提供5T插電式混合動力DM-i版和EV版; 而且續航里程和加速效能也和老款一樣。 然而，其雲南-C系統得到了進一步優化，以進一步提高其乘客舒適度。
整體來看，2024款騰勢D9雖然只是一年一度的改款，但整體配置效能卻有了明顯的提公升。 當然，如果2024款騰勢D9也能擁有“增配置降價”的“榮耀版”，那肯定會在銷量上“更上一層樓”起到決定性的作用。 女士們，先生們，你們怎麼看？