車市已經進入龍年，變革的第一階段應該是新能源集體轟炸燃油市場，與比亞迪、北京現代等國產品牌的合資品牌也紛紛結束，雖然降價幅度很大，但也讓很多人覺得有清倉嫌疑， 畢竟“反響”不到10萬款，對於一些品牌來說，還不是核心產品。
將目光移到20萬級的新能源戰場，你會發現插電式混合動力車型已經成為各大自主品牌的“火”中，尤其是中型插電式混合動力SUV等細分賽道，結合2月前三周的銷量排行榜，重點分析領克08 EM-P和文捷M7的實力。
汽車的長度不是一切，空間決定了獲勝的概率
作為一款中型插電式混合動力車，如何定義它主要從車身尺寸上來劃分，首先看領克08 EM-P的長度：車長4820mm，軸距2848mm，36個儲物空間，以及車內71%的房內效率; M7的車長為5020mm，軸距為2820mm，在長度上具有優勢，但在內部空間上略遜一籌。
畢竟軸距的大小決定了車輛的效能，也是決定車輛重心的重要引數。
而兩者的外觀設計是兩種風格，領克08 EM-P採用都市對立美學，結合家族的傳統設計，車身線條圓潤，尺度也到位，M7採用M5的設計語言，在車身風格上沉穩， 在家用車市場反響不錯，缺少一點時尚元素。
不侷限於增程純電動，效能和質感是優勢
人們常說，插電式混合動力車型有兩種效能：燃油和純電動，效能和質感是新能源市場制勝的關鍵。 比較兩種型號，領克08 EM-P配備了15T電動混合動力發動機+P1 93 P4，外加3速DHT EVO變速箱，支援三電機四驅模式，000加速46秒，綜合續航里程1400km，使用者評價：低速行駛在城市是純電動SUV，春節期間高速效能是純燃油野獸。
M7 使用 15T增程發動機+前後雙電機動力配置，000加速48秒，綜合續航里程可達1300km，實際體驗更傾向於增程車型，在進給油耗方面表現略顯不足。
值得一提的是，領克08 EM-P在春節期間的表現得到了眾多使用者的認可，假期後起價又回到了20萬以下。
最後，總的來說，領克08 EM-P和文捷M7在動力和配置方面各有優缺點。