在2月24日的新加坡航展上，空客A400運輸機實施了一項令人遺憾的規定，對包括兒童在內的所有年齡段的中國和俄羅斯遊客施加了嚴格限制。
這種對特定國籍的不公平待遇引起了廣泛關注，一位博主迅速曝光了這一事件。 總之，對於持有中國護照的遊客來說，大門是無情地關閉的。
一名中國遊客在排長隊後預計會來參觀，但工作人員要求他出示護照。 令人震驚的是，當他表明自己的身份時，他被告知他將因為他的國籍而被拒絕。
他問：為什麼美國人、英國人和日本人不受阻礙，而中國人卻受到不同的待遇？ 我們也買了票，這是100年前的事了"中國人和狗是不允許的"改造？
面對這種不公正，他決定站出來與工作人員講道理，然而，工作人員的粗魯行為超出了句子的字面含義"chinese go out"這並不簡單"出去"，更像是在說："中國人，滾出去！ "
這深深地刺痛了他的尊嚴。
粗魯和有偏見的行為怎麼能被接受？ 訊息傳出後，輿論瞬間沸騰。 除了我之前說過的原因之外，關鍵是我們是空客的重要合作夥伴。
2022年7月，中國三大航空公司一口氣訂購了292架A320,2023年4月，中國航天科工集團公司簽訂了160架飛機的大訂單，總額超過2200億，足以撼動市場。
幾百艘遊輪就能讓人放棄穩定的事業，投身於直播，卻買幾百架飛機換取禁訪，這公平嗎？ 為什麼空客要靠在中國的生意公然踐踏我們的尊嚴？
不過，此事很快得到了回應，空客也迅速就此事發表了官方宣告。
經過及時的響應和處理，從第二天開始，中國遊客在參觀完新加坡航展後，可以輕鬆登上空客飛機，享受無憂無慮的旅行體驗。
中國市場的廣闊不容小覷，每乙個客戶都是寶貴的資源，即使是空客這樣的行業巨頭也深知這一點。 我們認為已經消退是因為空中巴士公司的主要競爭對手波音公司在1月份發布了資料。
由於737 Max 9的艙門脫離事故，波音公司在1月份僅交付了27架飛機，而12月份為67架。
更糟糕的是，波音公司整個月的銷售成績單上只有三架飛機，甚至已經售出的三架飛機也被取消了。 所以，總的來說，波音實際上是一架飛機，並沒有真正出售。
眼前的資料，慘烈得讓人看不下去，直擊心底。 波音的股價也令人震驚，自1月份以來一直持續下跌，其處境已跌至前所未有的低點。
誰終結了波音的輝煌？ 不是C919，不是空客，是波音自身的質量問題。 如果你不能製造出一架好飛機，你怎麼能製造出一輛高質量的汽車？
拜登關於中國打壓電動汽車的言論是開玩笑，缺乏依據。 現在，在波音陷入困境的同時，空中巴士公司正在藉此機會獲得大量訂單。 市場規律是顯而易見的，當餡餅不再擴大時，打敗對手就是勝利。
在新加坡航展上，空客表現出對華人的歧視，看似囂張，但實際上並沒有到不歸路的地步。 波音公司可能遭受了挫折，但客戶仍有其他選擇。
過去，當中美關係良好時，中國青睞波音公司; 隨著摩擦的加劇，我們選擇推遲交付，而波音公司由於頻繁出現問題而迫切希望交付。 空中巴士公司不能太囂張，如果這樣做，中國的抵制將使波音公司受益。
至於空客此次對中俄觀眾的區別對待，對俄羅斯觀眾的限制是基於國際上對俄烏衝突的立場。 而對中國觀眾的限制，或許是企圖利用波音目前的優勢地位，向他們施壓。
究其原因，是國產大飛機C919的成功，尤其是自5月28日首飛以來，東航C919表現亮眼，在飛行執行和客運方面都取得了令人矚目的成績。
今天，東航迎來了第五架C919大型飛機的交付。
毋庸置疑，中國的速度是驚人的！ 預見未來，首架或50架國產大飛機的成功交付將不容阻擋。
這一刻，誰能按捺不住心中的焦慮呢？ 答案是不言自明的——那就是空中巴士公司。 就在2月24日歧視性言論響起之前，中國商飛在2月20日航展開幕當天向**航空公司宣布了令人振奮的訊息：他們已經與中國商飛敲定了40架C919 Plateau特別版和10架ARJ21 Plateau型號的訂單。
這不僅是實力的展示，也是中國進步的有力證明。
哇，又有40架C919成功售出！ 雖然有人質疑，但他們認為這只是國內航空公司之間的一種自我祝賀關係，在國際上並沒有得到重視。
但我懶得回應他們的觀點。 很簡單，中國人購買自主研發的飛機不是很正常嗎？ 當我們的航空業發生重大飛躍時，國內航空公司自然會積極支援。
這是怎麼回事？ 正是因為中國人的這種支援，空客的市場份額才會逐漸被我們侵蝕。 短期內可能無法完全替代，畢竟我們才剛剛開始大規模收購空客，國產大飛機的產能還在提公升中。
也許七八年，甚至更長時間，我們才能完成轉型。 但一旦完成，我們將在未來十年內不再青睞波音或空客。 這就是空中巴士公司的焦慮所在。
他們不允許中國人訪問，彷彿在指責我們竊取技術並奪走市場。 這種行為就像乙個孩子輸了一局，只會耍花招。 空中巴士公司的回應證實了建造大型飛機的正確選擇。
我們歷盡千辛萬苦造飛機，不是為了彰顯偉大，而是向世界宣告：我們將彌補百年前的遺憾！