說到3月份最熱門的新車型，Ideal MEGA注定是其中之一。 作為品牌首款純電動產品，理想中的MEGA劍選擇了“高階MPV”市場，但只有5598萬元，其競爭對手瞄準的不是售價在“35萬-45萬元”區間的騰勢D9 EV、VOYAH Dreamer EV和小鵬X9，而是豐田Alpha、梅赫西迪賓士V級等傳統豪華MPV老手。
眾所周知，後者最大的優勢就是“溢價能力強”，說白了，就是各自品牌的“利潤牛”。 因此，除了“讓電動汽車再次偉大”（讓純電動汽車再次偉大）的含義外，網友們還衍生出理想的巨型：“讓收益再次偉大”（Make Earnings Great Again）。
在Ideal MEGA推出的第二天，零跑C10和全新系列鏟斗產品正式發布，展現了完全不同的產品理念。 以同樣備受關注的零跑C10為例，新車依舊提供增程和純電動兩種動力型別，價格區間為12880,000-1688萬元; 除了令人驚嘆之外，該車在外觀、空間、動力和配置方面的效能有望重新定義15萬級混合動力市場的選型標準。
與在售的Leap C11和C01相比，Leap C10採用了最新的設計語言，包括貫穿式燈帶、封閉式正面、簡潔大氣的車身造型等元素。
同時，車內也採用了“極簡”的設計理念，懸浮式全液晶儀表、大中控屏、隱藏式空調出風口，讓內飾顯得精緻幹練; 口袋換擋機構，豐富的儲物空間，大面積的軟包裝，為日常用車帶來更多的便利和溫暖。
對於普通家庭使用者來說，無論是日常通勤、週末出遊，還是出差、長途自駕，家裡往往只有一種交通工具，車輛的實用性和舒適性非常重要。 以Leap C10為例，其長度為4739mm，軸距為2825mm，採用大型五座布局，可以照顧到每一位乘客的感受; 前排座椅可平放，後備箱最大膨脹容積為835L，也能打通多種用車場景。 與同價位的燃油車型相比，零跑C10的空間優勢可謂是“降維打擊”。
至於動力，Leap C10專注於“實用性”。 其中，該車型增程版純電動續航里程為210km（CLTC工況，下同），油耗為51L 100km級和50L油箱，綜合續航里程可達1190km; 該車型的純電動版提供兩個版本，續航里程分別為410km和530km，從零到100的加速度可達729s。此外，零跑 C10 還配備了快速充電 （0.5h）和外部放電（33kw）功能，值得稱讚。
當然，Leap C10最大的亮點自然是在配置層面，可以幫助它退出“**戰”，引領“價值戰”的競爭。 具體來說，Leap C10 標配 10 個25 英吋儀表 +146英吋中控屏、L2駕駛輔助功能、360度全景影像、主副駕駛電動座椅和後排座椅出風口相結合，足以打造高品質的出行體驗。 頂級車型還提供高通驍龍8295晶元和雷射雷達等高階配置，實現硬體冗餘，讓汽車生活更貼近未來。
值得一提的是，除了理想MEGA之外，理想車的另一款新車型Ideal L6也將在今年第二季度上市，預計價格區間為“25萬-30萬元”。 現在，在其**系列的一半中，零跑 C10 展現了同樣良好的產品動力，這足以讓想要等待理想 L6 上市的人沉默; 至於零跑C10能否成為今年車市的一匹黑馬，後面的銷售資料會給我們答案。