多年來,隨著經濟的快速發展,這座城市也發生了翻天覆地的變化,最顯著的變化是高層建築越來越多,甚至越來越高。
資料顯示,世界第一高樓叫哈利法塔,也就是舉世聞名的“哈利法塔”,位於阿拉伯聯合大公國杜拜,建於2004年,2010年竣工,總高828公尺,共162層。
世界第二高樓,叫上海中心大廈,素有“上海中心大廈”之稱,是中國第一高樓,位於上海陸家嘴,建於2008年,2016年竣工,高632公尺,共119層。
此外,還有天津高銀金融117大廈,樓高117層,總高度596層5公尺,深圳平安國際金融中心,共118層,總高度5991公尺,廣州廣州大廈共112層,廣州東塔共111層,北京華尊共108層.......
摩天大樓如雨後春筍般拔地而起,與此同時,高層住宅樓如雨後春筍般湧現......其建築高度的優勢為城市化集約化提供了更多的居住空間,解決了城市人口增長帶來的住房需求。
同時,也大大提高了土地的利用率,為開發商和企業帶來了更多的利潤空間,這也導致了城市中高層住宅建築密度的增加。 與此同時,高層住宅暴露的問題也隨著時間的推移而增加。
首先,值得大家特別關注的乙個問題是,目前普遍配備的消防梯子只能達到13層左右的高度,這意味著在緊急情況下,高層救援和逃生將成為乙個大問題。
當然,這不僅僅是我們國家的問題,世界上最高的消防梯只能達到40層高,這也說明高層消防實際上是乙個世界性的問題。
不僅如此,高層建築一旦建成,要拆除也不容易。 過去,幾乎任何形式的拆遷都是以拆遷和高樓建設為基礎的,畢竟低層住宅較少,這意味著拆遷成本更低,建築商有利可圖。
如果不拆除高層住宅樓,那麼電梯、水、電、熱管等基礎設施的老化,必然會影響居民的日常生活,降低大家的生活質量。
更值得注意的是,鋼筋混凝土在民用建築中的耐久性一般為50-70年,拆除不會成功。
此外,再加上我國城鎮住房已經充足,一方面人口住房需求減弱,另一方面住房和城鄉建設部透露,有6億套,可見高層住宅建築建設可以“放緩”。
因此,兩年前,住房和城鄉建設部下發了《限高令》,明確規定:按照《建築設計防火規範》,嚴格限制250公尺以上的新建建築; 同時,還提出,中小城市要嚴格控制新建超高層建築,縣城住宅要以多層為主。 對於各地超過100公尺的新建建築,也需要嚴格的審批。
也就是說,在住房方面,開發商很難建造100公尺以上的房屋,中小市縣將主要建造新的多層房屋。
眾所周知,我國現有的多層房屋一般都是樓梯式房屋,這種房屋給居民帶來了極大的不便。 雖然近幾年老改政策已經開始在多層住宅樓安裝電梯,但對於一些居民來說,他們也擔心這種方式在改善居民出行困難的同時,還可能給大家增加煩惱。
比如,在沒有計畫為電梯安裝留出空間的老小區安裝電梯,難免要砸洞挖牆,每家每戶都要做電梯出入口,有些老房子甚至需要在一定程度上改變房屋的結構, 從而影響房屋的使用壽命,不利於房屋的未來,導致折舊。
但是,新建多層住宅後不會有這樣的顧慮,因為國家此前已經明確規定,新建四層以上住宅樓或新建住宅樓,距離居民入口層的室外設計地面高度超過9公尺,應配備電梯, 每層樓都應設定車站,並設有門和公共走廊。這也意味著,從今年開始,四層以上的新建住宅樓將全部配備電梯裝置,未來不會出現舊房重新安裝電梯之類的現象,會有2類人大受歡迎。
多層住宅
高層居民
1.多層房屋的 EFR 更高新建多層住宅加裝電梯後,一般只有一部電梯和兩戶,這意味著只需要一部電梯就需要承擔額外的公共區域面積,實際購買的套房面積大於兩梯四戶。
2.住起來更舒服因為一層只有兩個住戶,多層房比高層房更方正,南北採光通風良好,居住舒適度也更高。
3.出行更方便新建的多層住宅都配備了電梯,這意味著居民出行更加方便,省時省力,考慮到多層住宅的諸多優勢,有專家,未來,這種新的多層住宅樓將具有更多的公升值價值。
電梯**業務
和從業者
毫無疑問,在四層、四層住宅全部配備電梯的新規定下,電梯的使用量將大幅增加,電梯製造商、原材料製造商和相關從業者將直接受益。
按照目前市場來看,一棟七層樓房安裝電梯需要3萬到70萬元左右,按照乙個小區24棟樓計算,小區需要安裝24部電梯,收入空間將達到700-1600萬以上。 這還只是前期成本,畢竟除了電梯的安裝,還有後續的運營成本、維護、維護費用和零件更換等,可以預見的是,對於電梯業務來說,利潤將是非常可觀的,而且是長期的收益。 萬子文說:文章的每乙個字都是我打出來的,我把它點了出來看讓我知道你也在為生活而工作盡力而為