疫情後常態化的第一年已經完全過去，是時候總結一下香港旅遊業的復甦了。 四個字形容是：不滿意。 去年訪港旅客總數為3,400萬人次，僅為2018年的52%。 相比之下，去年年底，香港國際機場的客運量已恢復到疫情前水平的70%，高鐵、港珠澳大橋等跨境運輸運力較2018年大幅提公升。 運力恢復了7%以上，但來的乘客只恢復了5%，說王鼎似乎沒有道理。
別忘了去年年初，行政長官李家超宣布，他將向世界各地前往香港的旅客贈送約50萬張免費機票，稱這是世界上最大的歡迎禮物。 當時**，預計航空公司派送計畫將帶來超過150萬名抵港旅客。 換言之，這個結果是在我們花了20億港元分發機票後才得到的。 如果沒有這些手段，整體復甦可能不會半途而廢。
王定已經不在了，王彩更是談不上。然而，去年訪港旅客的人均消費跌至1,300港元，較2018年的2,200港元下跌逾40%。 隨著遊客人數的52%和人均支出的50%的恢復，粗略估計，旅遊業的收益中只有不到三分之一得到了恢復。
因此，在最近兩會上，一些委員和代表提出擴大對來港人員的免稅範圍，希望將其提高到3萬元。 現在5000元的免稅已經是上個世紀設定的標準了，顯然太低了。 相較於海南島10萬元免稅，香港提出的3萬元並不算太高。 但我認為這並不容易實現。
要說這些不是歌頌香港，反而覺得對旅遊業復甦的關注度太高了。 香港最重要的經濟支柱是金融業和房地產業，未來的重點是創新科技的發展。 旅遊業僅佔香港中個位數（2018年為4%）。5%，由於立法修正案的動盪，2019年降至36%）。旅遊業之所以受到如此多的關注，是因為餐飲、零售、酒店等與旅遊相關的行業解決了大量低技能人群的就業問題，這是乙個就業問題。 再加上旅遊的影響比較直觀，傳統對繁榮的理解是人潮湧動，當遊客少的時候，大家自然會覺得不再繁榮。
然而，另一方面，世界上真正從事高科技和高科技的地方，如美國的矽谷和台灣的新竹，並不以吸引大量遊客而聞名，街道也不一定熙熙攘攘。 香港眼前的問題是人才產業的錯配，想搞高科技，但又缺乏相關人才，同時又有大量低技能工人，要保住自己的工作崗位，就必須保持其他產業的優勢。 香港的當務之急應該是加快引進人才和產業轉型，而不是讓旅遊業恢復到昔日的巔峰。
文：吳彤山