龍年春節過後，比亞迪接連推出的“榮耀”牌烟花炸彈震驚了整個汽車市場，卻讓車友們歡呼雀躍，比亞迪也有了新的解決方案，被車友親切地稱為“比油還低”。 3月3日晚，燃油車顛覆比亞迪秦加榮耀版在鄭州正式上線，官方指導價為7從98萬元起步，這也開啟了電動汽車比同級別燃油車更低、更優的時代。
秦加榮耀版、秦加DM-i 榮耀版7上市售價98萬元，秦PLUS EV Glory Edition420km領先Type 10起拍價98萬元，對整個汽車市場的影響明顯，說明比亞迪有足夠的信心和底氣。
從去年的“油電同價”到今年的“電比油低”，比亞迪油改電過程的速度給市場留下了深刻的印象，讓消費者豎起了大拇指。
2023年，比亞迪以302萬輛的年銷量奪得中國市場銷量冠軍、全球新能源汽車銷量冠軍; 另一方面，得益於對核心技術的掌握、強大的垂直整合能力和完整的一鏈體系，比亞迪在轎車市場擁有話語權，讓混合動力技術真正造福於中國消費者。
同樣，比亞迪榮耀版的陸續推出，不僅加強了中國新能源汽車的發展規模，提高了新能源汽車的滲透率，也加強和鞏固了中國品牌在全國市場的領先優勢。
車市“小喇叭”獲悉官方起步價為798萬秦加榮耀版“物美價廉”，在燃油經濟性、安全性、配置、操控等方面，為消費者帶來超越同級別燃油車的全方位駕駛體驗。 特別是DM-i超級混合動力技術迅速引領插電式混合動力市場的爆發，成為行業的主流。
我們以DM-i超級混動技術的插電式混合動力版為例，帶來“快速、經濟、安靜、平穩、綠色”五大顛覆性體驗，實現零百加速73s，每100公里油耗38L，綜合續航里程1245km。 在對比試駕日系車和德國車後，“車市喇叭”反覆對比測試日系車，發現秦PLUS DM-i比日系車更經濟，優於德國車，舒適性也優於日系和德國車，完全滿足了家用轎車使用者的綜合需求。
市場銷售是最好的驗證，擁有強大的市場占有率自然有更大的話語權。 據了解，2023年比亞迪DM-i等插電式混合動力車型累計銷量為143輛8萬輛，同比增長52%，實現了市場銷量和使用者口碑兼顧，成為眾多燃油車使用者改用新能源的首選。
榮耀同在，與你同行。 “車市小喇叭”認為，隨著比亞迪榮耀版的全面上市，比亞迪將掀起購車熱潮。 我們也祝願更多的騎手享受“榮耀”時刻！