2024 年春季，7售價98萬元起的比亞迪秦PLUS DM-i榮耀版，拉開了中國汽車市場新一輪**大戰的帷幕。 本以為這次是“秦王橫掃六合”，可誰能想到，各大汽車品牌竟然會“舉臂”，拿出比以前更誠摯的**。 其中，坦克700 Hi4-T備受關注，新車限量版售價70萬元，讓不少人望而卻步，但極致版卻將入門門檻降低到428萬元，考慮到新能源汽車免徵購置稅，所以即使油箱700 Hi4-T**高，也配備30T V6插電式混合動力系統的中大型硬核越野車，憑藉其產品實力得到了眾多消費者的認可。
如今，時隔多年，“豐田霸氣”捲土重來，二手車市場長期高保值率讓普拉多聞名全國，長期以來，一直被川藏自駕遊愛好者視為珍品。 在停產多年後，這種對日本硬核越野車的情緒進一步加深，那麼能否在新款豐田普拉多身上延續呢？
我想，以新款豐田普拉多47萬元的預售價，再加上產品的變化，或許能給我們想要的答案。 作為汽車消費者，我想從個人角度分析新款普拉多的市場競爭力。
首先，我們不得不承認，全新豐田普拉多確實是一款煥然一新的越野SUV。 特別是，在更換了硬朗的外觀設計後，它比舊款車型更年輕、更時尚的設計感和認可度。 不過，作為一款專注於高階市場的硬核越野車，自然會相對昂貴。
從目前了解到的新車資訊中可以得知，新一代普拉多將推出UN、ALR、ADV、LUX HI四個版本，價格區間在47-57萬元之間，這四個版本將根據不同的配置履行職責，以滿足越野、 個性化、時尚、高階化。另據了解，新車將於4月25日在北京車展上首次亮相，並計畫於7月16日上市銷售。
外觀上，新款普拉多沒有延續上一代普拉多的飽滿筆直的設計風格，而是採用了類似於經典車型FJ Cruiser的圓形輕方形箱體設計，雖然整體設計看起來有些復古，但整體設計採用了大量的直線設計， 視覺上更接近純越野車，也更符合國內主流消費群體的審美。尺寸方面，在不考慮外備胎前提的情況下，新車的長寬高分別為4920 1980 1860mm，軸距為2850mm，毫不誇張地說，這個資料與上一代普拉多相比幾乎沒有太大的提公升，油箱700 Hi4-T有些勉強， 但坦克400 Hi4-T的尺寸更接近。
內飾方面，與上一代普拉多相比，新款普拉多的內飾設計堪比“粗到精裝”，唯一的缺點是缺乏智慧型配置，但物理按鍵和旋鈕更加豐富，更多的是延續了傳統豪華內飾設計風格，相比老款有一定的進步， 但縱觀如今的汽車消費市場，其競爭力還沒有達到主流水平。配置方面，據悉，新車將配備加熱方向盤、加熱通風前排座椅、全景天窗、14揚聲器JBL音響、全液晶儀表等功能。
值得一提的是，新款豐田普拉多雖然沒有使用插電式混合動力系統，但它也順應了潮流，向混合動力系統轉變。 該系統由代號為“T24A-FTS”的2.組成。4T發動機和電機由峰值功率243千瓦，最大扭矩630牛公尺組成，與同價位的坦克700 Hi4-T相比，在賬面上引數上仍然不夠搶眼，但可以算是在原有自吸動力的基礎上進行公升級。 在越野硬體和引數方面，新車在中後配備了兩個差速鎖，支援高速和低速四輪驅動，最大接近角為31度，離去角為22度，離地間隙高達221公釐，與坦克700 Hi4-T相比，還算不錯。
雖然新款普拉多的產品動力到此為止，但相信預算在四五十萬購車者的消費群體在買車時也會權衡汽車的品牌、效能和綜合實力，而不是單純追求最低價格。
總的來說，新款豐田普拉多的**定位並非沒有道理。 它在市場上仍然占有一席之地，並擁有一群追隨者。 每個消費者都有自己的需求和追求，選擇適合自己的車型是個人的事情。 對於那些真正追求品質、效能和豪華的消費者來說，全新豐田普拉多絕對配得上“霸氣”這個名字。
但在這個車市如火如荼的時代，新款豐田普拉多要想以卓越的品質為自己贏得粉絲，就更加難了，畢竟就算是一些超豪華品牌也知道風向變了，如果不朝著省油舒適電動化的方向發展， 它可能會被市場淘汰，所以我對新普拉多的命運不是很樂觀。