【發澤科技展】2024年1月28日，汽車正式上車，歷時近1個月，行駛了整整1400公里
家裡已經有SUV，需要純電動車，第一北京不受限制，二媳婦開車上下班多，小姐開車更靈活方便。
在發布之前，我對智傑S7進行了深入的試駕，外觀設計、操控和領先的智慧型駕駛絕對是完美的選擇。 最重要的是，智傑S7也是華為參與度最高的車型，是鴻蒙智行的第一款轎車，頗具紀念意義。 30W的價格也是意料之中的，所以沒什麼好擔心的，小大都是第一次。
我選擇的版本是MAX Frost Moon Silver外觀+Moon Shadow Gray內飾，版本久不用擔心，MAX版本續航長，智慧型駕駛，這款車型的顏色Frost Moon Silver也是最合適的。
內飾的配色方案糾結了很久，家裡的SUV內飾都是橙色的，所以最終選擇了月影灰，......我有點後悔小夥伴們可以好好對比一下，我個人覺得霜月銀和羽紅更有質感。
智傑S7的外觀辨識度十足，尤其是這款華為全新的OneBox造型設計，看起來有一種統一感，相當運動低垂，無框車門和後視鏡也提公升了車輛的檔次，非常吸引人。無處不在。
空間的表現是最意想不到的一點，進入駕駛艙的那一刻，空間和視野都非常開闊，坐在前排是一種突然豁然開朗的感覺。 橄欖色運動方向盤比我以前駕駛的大盤方向小很多，有點像開卡丁車的感覺，挺好玩的，上手不花錢，5分鐘就能習慣。
智傑S7雖然沒有HUD平視顯示器，但前排駕駛艙螢幕足夠高，足夠大，加上方向盤不會擋住視野，駕駛體驗完全可以與HUD相媲美。
座椅的舒適性和包裹性非常好，汽車座椅4個成人+乙個6歲的孩子一點也不擁擠，後排腿部空間豐富。
作為首款搭載 HarmonyOS 4 的機型，S7 不僅流暢，還有很多有趣的功能。
例如，五根手指併攏，您可以切換到 3D 汽車控制介面，您可以在其中控制車窗、充電埠蓋和後備箱門。
與我的主機華為Mate X5搭配更方便，靠近自動解鎖車輛，而且我沒有它附帶的卡鑰匙。 超級桌面可以直接在手機上呼叫應用，回到微信，刷微博，抖音就可以了。
當然，最讓我震撼的還是這套華為音響，它增加了乙個“星環散射器”的中央高音，除了非常漂亮之外，音質也很環繞。
相信華為遙遙領先於智慧型駕駛，也是很多人選擇智傑S7、華為ADS2的主要原因0 高階輔助駕駛真的很香，在高速公路和高速公路上配合NCA智慧型駕駛領航模式，全程解放駕駛者，可以減速跟車，可以根據車況自動開燈變道，也可以在擁堵時跟著車。
春節期間，我去了天津，單程150多公里，幾乎零接管，無論是變道的時機還是策略都是非常老的司機。
開啟NCA後，我基本上只是開啟按摩，聽歌，或者乾脆回微信看手機，但我還是要做好隨時接手的準備。 期待全國無地圖NCA盡快對智傑S7進行公升級。
智慧型停車使用非常頻繁，比如每天去山姆或大型市場，找個車位+停車就交給智傑S7。
控制部分，智傑7感覺非常好，轉向精準，非常穩定，比如過急彎，50到60km加速過去，但是車身相當靈活，不管是前後，我都感覺不到很強的離心力，華為DriveOne還是有東西的。
底盤非常堅固，可以很好地過濾一些小顛簸，並且充滿韌性，沒有不必要的晃動或回彈。
NVH控制好，在高速公路上120km的h在車內不會很吵，正常音量聊天也沒問題。
因為家裡有一堆充電，所以沒有慌亂，耗電部分截圖供大家參考，我有很多高速出行場景，北京的冬天很冷，空調基本開到25度，每百公里近17的耗電量我覺得不錯。
就算沒有家用充電器也不用著急，現在在外面充電超級方便，以北京為例，2公里內總會有乙個充電站，而智傑S7有800V高壓平台，在家門口找個充電站測量轉速，，37分鐘充電451公里（綜合）。
至於大家都擔心的500V老舊快充樁的相容性問題，很有可能是不會遇到，已經淘汰了。
正在等待的朋友們，如果你決定沒什麼糾結，早點買，早點享受，如果你不是對動力有極致要求的使用者，MAX版是最好的選擇，長續航、智慧型駕駛、動力都兼顧。
最後幾點建議：
原廠有一把卡鑰匙，少一點，或者兩把或一把實體鑰匙。
其他品牌手機的適配性有待提高。