最近，俄羅斯空天軍的預警機可以說是被推到了最前沿。 在乙個半月的時間裡，俄羅斯軍隊損失了兩架A-50U預警機，每架成本高達33億美元，再加上預警機和30多名飛行員、電子戰專家和一名中將的損失，這個損失可謂巨大！ 面對這一重大損失，俄羅斯現在也宣布恢復A-50預警機的生產計畫，以彌補戰爭損失。 Rostec Sergei Chemezov的負責人在接受採訪時證實了這一點，聲稱儘管一波三折，但軍隊仍然需要預警機。 
A-50預警機是俄羅斯伊留申設計局在伊爾-76軍用運輸機的基礎上改裝的四引擎預警指揮機，作為圖-126預警機的後繼機。 A-50在原有伊爾-76軍用運輸機的基礎上，裝備了具有俯視能力的機載預警雷達，前機身加長了，其最明顯的特點是機翼後機身後部裝有直徑9公尺的雷達天線罩， 其雷達射程可達400-600公里。但是，考慮到蘇聯電子工業的落後水平，A-50的實際效能仍然落後於同期的美國E-3A預警機。 
雖然生產了50多架A-30預警機，但蘇聯解體後，俄羅斯空軍無法維持這麼多預警機，所以最終只有19架投入使用，其餘的被擱置一旁或變成器官捐獻者與A-50一起服役。 目前，俄羅斯A-50預警機的可用機隊規模一直保持在15架左右的水平，根本無法為這樣乙個大國實現全天候空中預警保障。 另外，蘇聯解體後，A-50在技術上一直沒有公升級，俄羅斯又提出了新世紀的新一代預警機發展計畫，當然還是選擇了伊爾-76運輸機作為運載平台，畢竟俄羅斯別無選擇，後來又推出了改進型的A-50U預警機。 
作為俄羅斯航空航天部隊A-50預警機的公升級版，A-50U增強了對低空、低速和隱身目標的探測能力，並於2011年首飛並交付給俄羅斯航空航天部隊。 A-50U預警機有效解決了雜訊干擾和超高頻輻射的問題，減輕了機身重量，增加了航程。 A-50U預警機最大起飛重量210噸，最高平飛速度每小時850公里，可爬公升至9公里高度，具有探測800公里範圍內目標的能力，可進行6小時不間斷的空中偵察，有效作戰範圍達7500公里。 此外，A-50U還具有空中加油能力，可以進一步提高空中作戰巡航時間。 
然而，在俄烏戰爭中，有兩架A-50U預警機墜毀，據說一架被烏克蘭“愛國者”飛彈擊落，另一架在受到烏軍發射的S-200防空飛彈干擾後，意外被俄軍自帶防空飛彈擊落。 更糟糕的是，A-50U自安裝以來服役的總數只有個位數，所以現在俄羅斯也決定恢復生產一批A-50預警機，以彌補戰爭損失，同時進一步提高A-50U的效能， 公升級電子對抗系統，提高其面對防空飛彈的生存能力。
當然，在A-50U之後，俄羅斯也在研製更先進的A-100預警機，預警機A-100預警機在伊爾-76MD-90A軍用運輸機的基礎上進行了改進公升級，其機載雷達採用了獨特的雙面陣列設計，其中一種是S波段雷達，另一種是專門優化的UHF波段反隱身雷達， 可以有效檢測各種**目標。A-100預警機於2017年11月18日完成首飛，被譽為世界上最好的預警機之一。 A-100預警機除了具備情報、監視、偵察、預警、指揮等多種功能外，還可以探測第五代戰鬥機等隱身裝備。 據報道，俄羅斯計畫裝備約40架A-100預警機，以取代老化的A-50及其公升級後的A-50U預警機。 此外，A-100預警機的開發和測試計畫於2024年完成，之後將開始批量生產。 然而，目前A-100的生產受到Il-76MD-90A生產能力的嚴重制約，俄軍再也等不起A-100的交付速度，所以別無選擇，只能重新生產效能較差的A-50預警機。 
Rostec的負責人謝爾蓋·切梅佐夫（Sergei Chemezov）在談到A-50的生產時還特別提到，“當然，我們的軍隊不僅需要它，而且出口得很好。 言下之意，A-50預警機也將出口，但現在連續損失兩架A-50預警機，讓俄軍丟了面子，其真實表現也備受爭議。 另外，世界上能打得起大型預警機的國家並不多，這些國家要麼有能力研製出更先進的預警機，要麼可以買到比A-50更先進的預警機，比如E767、E7等機型，所以A-50唯一能出口的客戶就是印度， 但顯然，在軍貿上多次被俄羅斯欺騙的印度，不會再上當受騙了。**10,000粉絲獎勵計畫