新快遞規定的本質是打壓網購經濟，扶持實體經濟！

新快遞規定出台後，很多人並不理解政策的真正意圖，儘管這幾天出現了大量快遞員辭職、快遞站關閉、快遞堆積如山、投訴等大量問題。 但我可以明確地說，國家在出台新規的時候，就已經預料到了現在的情況，甚至做出了比這更糟糕的預期，因為**的目的是通過新規來控制網路消費的野蠻增長，而99 免運費沒了，促使人們回歸傳統線下消費，拯救實體經濟。

新規出台後，不少快遞員爆火，因收入大幅下降而辭職送外賣，比如三通一送等廉價快遞。 不過，有快遞公司表示，順豐速運、JD.com 等沒有受到影響，因為他們之前的服務標準與新規定類似。

其實這背後是有快遞單價的問題，三環一達的快遞員單發一件賺5毛錢，而原來的“粗”派一天能寄400-500件，也就是每天200元+收入，還算過得去。 順豐速運和京東均為高階快遞，單件配送平均報酬2元以上，每天100件平均報酬200元+。

現在新規將所有快遞的服務標準統一到順豐快遞和 JD.com 的水平，每天的快遞量肯定會下降，如果還是5毛錢，就會帶來收入**，而那些便宜的快遞可能做不到。

之前在網上吐槽的網友們，在我看來，是不願意拿到順豐速運的錢，對便宜的快遞服務不滿意，這種想要和想要的刺完全沒有必要迎合，新政已經按照定價體系的不同標準破壞了市場， 最後一層一層地通過，一定是漲價讓消費者買單。

無論是歐美還是鄰國日本，實體經濟都沒有被網購壓垮，而我們之所以會出現這種情況，說白了，就是快遞太便宜了，**直接強制禁止是不可能的，快遞新規定成為一種更合理的方式。